Silnik VAZ-2103

Inżynierowie AvtoVAZ stworzyli model przejściowy w klasycznej linii jednostek napędowych koncernu. Nieoczekiwanie okazał się najbardziej „wytrzymały” wśród podobnych silników.

Opis

Stworzony w 1972 roku silnik VAZ-2103 reprezentuje trzecią generację klasyka VAZ. W rzeczywistości jest to udoskonalenie pierworodnego rośliny - VAZ-2101, ale w porównaniu z nim ma znaczące różnice.

Początkowo silnik miał być wyposażony w opracowany samochód VAZ-2103, ale później zakres się rozszerzył.

Podczas wydania silnik spalinowy był wielokrotnie modernizowany. Charakterystyczne jest, że wszystkie modyfikacje tej jednostki miały ulepszone możliwości techniczne.

Silnik VAZ-2103 to czterocylindrowy wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,45 litra i mocy 71 KM. z momentem obrotowym 104 Nm.

Zainstalowane w samochodach VAZ:

• 2102 (1972-1986);
• 2103 (1972-1984);
• 2104 (1984-2012);
• 2105 (1994-2011);
• 2106 (1979-2005);
• 2107 (1982–2012).

Blok cylindrów jest żeliwny. Bez rękawów. Wysokość bloku zwiększa się o 8,8 mm i wynosi 215,9 mm (dla VAZ-2101 wynosi 207,1 mm). To ulepszenie umożliwiło zmianę głośności silnika w górę. Dzięki temu mamy większą moc silnika spalinowego (77 KM).

Cechą wału korbowego jest zwiększenie rozmiaru korby o 7 mm. W rezultacie skok tłoka wynosił 80 mm. Czopy wału są utwardzane w celu zwiększenia wytrzymałości.

Korbowód pochodzi z modelu VAZ-2101. Długość - 136 mm. Należy pamiętać, że każdy korbowód ma własną osłonę.

Tłoki są standardowe. Wykonane ze stopu aluminium. Spódnica jest pokryta cyną.

Posiadają trzy pierścienie, dwa górne dociskowe, dolny zgarniacz oleju. Pierwszy górny pierścień jest chromowany, drugi jest fosforanowany (dla zwiększenia wytrzymałości).

Demontaż silnika VAZ 2103

Aluminiowa głowica cylindra. Mieści się w nim wałek rozrządu i zawory. Kompensatory hydrauliczne nie są przewidziane w projekcie VAZ-2103. Luz termiczny zaworów trzeba wyregulować ręcznie (nakrętkami i szczelinomierzem) po 10 tysiącach kilometrów jazdy samochodem.

Wałek rozrządu ma szczególną cechę. Pomiędzy krzywkami drugiego cylindra nie ma działającej szyjki. Nie jest przetwarzany, ma kształt sześciokąta.

Napęd rozrządu to dwurzędowy łańcuch zębaty tulejkowo-rolkowy. Należy pamiętać, że gdy się zepsuje, zawory wyginają się. Pasek klinowy służy do obracania osprzętu.

Układ zapłonowy jest klasyczny (styk: wyłącznik-dystrybutor lub dystrybutor). Ale później został zastąpiony elektronicznym zapłonem (bezdotykowym).

Układ zasilania paliwem. Do przygotowania mieszanki roboczej stosuje się gaźnik z próżniowym regulatorem zapłonu. W Internecie można znaleźć stwierdzenie, że późniejsze modele silników były wyposażone we wtryskiwacz zamiast gaźnika.

To błędne stwierdzenie. VAZ-2103 zawsze był gaźnikiem. Na podstawie VAZ-2103 wprowadzono układ zasilania wtryskiem, ale ten silnik miał inną modyfikację (VAZ-2104).

Ogólny wniosek: VAZ-2103 przewyższa poprzednie modyfikacje pod każdym względem.

Технические характеристики

Производитель	Koncern samochodowy „AvtoVAZ”
Rok wydania	1972
Objętość, cm³	1452
Moc, l. Z	71
Moment obrotowy, Nm	104
Współczynnik kompresji	8.5
Blok cylindrów	żeliwo
Liczba cylindrów	4
Głowica cylindra	aluminium
Kolejność wtrysku paliwa	1-3-4-2
Średnica cylindra, mm	76
Skok tłoka mm	80
Liczba zaworów na cylinder	2
Napęd rozrządu	łańcuch
Turbodoładowanie	nie
podnośniki hydrauliczne	nie
Regulator rozrządu	nie
Pojemność układu smarowania, l	3.75
Zużyty olej	5W-30, 5W-40, 15W-40
Zużycie oleju (obliczone), l / 1000 km	0.7
Układ zasilania paliwem	gaźnik
paliwo	Benzyna AI-93
Norm środowiskowych	Euro 2
Zasób, zewnątrz. km	125
Ciężar, kg	120.7
lokalizacja	wzdłużny
Strojenie (potencjalne), l. Z	200 *

*bez utraty zasobów 80 l. Z

Niezawodność, słabości, łatwość konserwacji

Niezawodność

VAZ-2103 jest uważany przez prawie wszystkich właścicieli samochodów za bezpretensjonalny i niezawodny. Podczas wymiany poglądów na forach właściciele wyrażają jednomyślną opinię.

Andrzej pisze: „… zanim trafiły do ​​mnie "trzy ruble" silnik przeżył trzy naprawy. Pomimo wieku jest wystarczająca przyczepność dla oczu ...". Ruslan zauważa łatwe uruchomienie: „… chłodny początek. Na przykład wczoraj bez problemu odpaliłem silnik przy -30, pomimo tego, że akumulator nie doprowadził do domu. Wytrzymały silnik. Przynajmniej w zakresie 3000-4000 obr / min przyczepność jest wystarczająca, a dynamika w zasadzie nie jest zła, szczególnie jak na tak stary samochód ...".

Kolejna warta uwagi recenzja. Yuryevich (Donieck) dzieli się swoim doświadczeniem: „… Zauważyłem też jedną cechę i to nie tylko u mnie. Zmieniając olej z wody mineralnej na półsyntetyczny, zwiększa się zasób silnika. Od stolicy przejechało już 195 tys, a on jest jak zegar, kompresja 11, nie bierze oleju, nie pali...”.

5 powodów, dla których „potrójny” silnik VAZ-2103 był najlepszy w ZSRR!

Niezawodność można ocenić na podstawie zasobów silnika. VAZ-2103, z należytą starannością bez większych napraw, z łatwością pielęgnuje ponad 300 tys. Km.

Ponadto silnik ma duży margines bezpieczeństwa. Fanom tuningu udaje się usunąć z niego 200 KM. Z.

Należy jednak zachować w tej kwestii rozsądną ostrożność. Nadmierne forsowanie silnika znacznie zmniejsza jego zasoby.

Prostota konstrukcji silnika spalinowego pozytywnie wpływa również na niezawodność jednostki.

Jedynym wnioskiem jest to, że VAZ-2103 to prosty, bezpretensjonalny i niezawodny silnik.

Słabe punkty

W silniku jest kilka słabych punktów, ale są. Cechą charakterystyczną jest ich powtarzalność w stosunku do modelu podstawowego.

Przegrzanie silnika występuje z dwóch powodów. W większości przypadków problemu należy szukać w pompie wodnej (pompie).

Rzadziej przyczyną jest uszkodzony termostat. W każdym razie wadliwy węzeł musi zostać wykryty w odpowiednim czasie i zastąpiony sprawnym.

Szybkie zużycie wałka rozrządu. Tutaj wina leży wyłącznie po stronie producenta. Przyczyną usterki jest brak napinacza łańcucha rozrządu. Terminowe napięcie łańcucha zredukuje problem do zera.

Niestabilna lub zmienna prędkość obrotowa silnika. Z reguły przyczyną awarii jest zatkany gaźnik.

Nieterminowa konserwacja, tankowanie benzyną nienajlepszej jakości - to elementy zatkania dyszy lub filtra. Dodatkowo należy sprawdzić ustawienie napędu sterującego gaźnika.

Zewnętrzny hałas podczas pracy silnika występuje, gdy zawory nie są wyregulowane. Rozciągnięty łańcuch rozrządu może również służyć jako źródło. Usterka jest usuwana niezależnie lub w serwisie samochodowym.

Wyłączenie silnika. Najbardziej prawdopodobną przyczyną tego zjawiska jest nieprawidłowe działanie układu zapłonowego.

Pęknięcie na obudowie wyłącznika lub jego handlarza, pęknięta izolacja przewodów wysokiego napięcia, wadliwa świeca z pewnością spowoduje potrojenie.

Inne drobne usterki związane są z wyciekami oleju przez uszczelki pokrywy zaworów lub miskę olejową. Nie są śmiertelne, ale wymagają natychmiastowej eliminacji.

Jak widać, znaczna część usterek nie jest słabym punktem silnika, ale występuje tylko wtedy, gdy właściciel samochodu nieostrożnie obchodzi się z silnikiem.

Łatwość utrzymania

ICE VAZ-2103 jest bardzo łatwy w utrzymaniu. Wielu właścicieli samochodów naprawia silnik samodzielnie, bezpośrednio w garażu. Kluczem do udanej naprawy jest bezproblemowe poszukiwanie części zamiennych i brak skomplikowanych regulacji. Ponadto żeliwny blok umożliwia wykonywanie poważnych napraw o dowolnej złożoności.

Kupując samodzielnie części zamienne, należy zwrócić uwagę na producenta. Faktem jest, że teraz rynek jest po prostu zalany towarami niskiej jakości. Bez pewnego doświadczenia łatwo jest kupić błahą podróbkę zamiast oryginalnej części lub zespołu.

Czasami trudno jest odróżnić oryginał od podróbki nawet doświadczonemu kierowcy. A użycie analogów w naprawie niweczy całą pracę i koszty.

Przed rozpoczęciem prac renowacyjnych rozważenie zakupu silnika kontraktowego nie będzie zbyteczne. Nie jest tajemnicą, że wiele dzisiejszych VAZ-2103 wyczerpało wszystkie możliwe i niepojęte zasoby, przeszło więcej niż jeden poważny remont. Dalsza renowacja silnika spalinowego po prostu nie jest już możliwa.

To właśnie w tym przypadku opcja zakupu jednostki kontraktowej będzie najbardziej akceptowalna. Koszt zależy od roku produkcji i kompletności załączników, mieści się w szerokim przedziale od 30 do 45 tysięcy rubli.

VAZ-2103 zyskał dużą popularność wśród właścicieli samochodów. Spośród nich zdecydowana większość uważa silnik za doskonały, wysokiej jakości i niezawodny. Potwierdzenie tego, co zostało powiedziane - „trojki” z rodzimymi silnikami nadal pewnie jeżdżą po drogach we wszystkich regionach Rosji i krajach sąsiednich.