Silnik VAZ-11189
Zawartość
Inżynierowie AvtoVAZ uzupełnili linię silników ośmiozaworowych o kolejny udany model. Zaprojektowany zespół napędowy w krótkim czasie stał się poszukiwany przez kierowców.
Opis
Silnik VAZ-11189 powstał w 2016 roku. Po raz pierwszy został umieszczony na moskiewskim salonie samochodowym w samochodzie Łada Largus. Problem został opanowany przez fabrykę samochodów VAZ w Togliatti.
Omawiany ICE jest ulepszoną kopią pomyślnie sprawdzonego VAZ-11186. Patrząc trochę w przyszłość, chciałbym zauważyć, że nowa wersja silnika okazała się ulepszona i dopracowana w porównaniu z poprzednim modelem.
VAZ-11189 - czterocylindrowy wolnossący silnik benzynowy 1,6 litra, 87 KM. z momentem obrotowym 140 Nm.
Od momentu wypuszczenia silnik był montowany na Largusie z nadwoziami furgonetek i kombi. Później znalazł zastosowanie w innych modelach Łady (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 charakteryzuje się wysoką przyczepnością na „dole” i „zwinnością” przy dużych prędkościach, podobnie jak 16-zaworowe silniki spalinowe. Właściciele samochodów są zadowoleni z wydajności silnika.
Na przykład zużycie paliwa dla Lada Largus (kombi, manualna skrzynia biegów) na autostradzie wynosi 5,3 l / 100 km. Ponadto kolejnym przyjemnym momentem jest oficjalne zezwolenie producenta na stosowanie w silniku benzyny AI-92. Musimy jednak oddać hołd faktowi, że nie można w pełni ujawnić technicznych i eksploatacyjnych możliwości silnika na tym paliwie.
Zaprojektowany dla Lada Largus VAZ-11189 miał różnice w stosunku do swojego poprzednika w załącznikach. Tak więc generator, pompa wspomagania kierownicy i sprężarka klimatyzacji zostały wymienione na bardziej niezawodne i nowoczesne, CPG został przeprojektowany.
Silnik otrzymał wydajniejszy katalizator wbudowany w kolektor wydechowy. Cechą silnika spalinowego jest lokalizacja pompy, która otrzymuje obrót przez pasek rozrządu.
Przy produkcji silnika zastosowano nowe technologie. Na przykład głowica korbowodu jest wykonywana przez rozdarcie. To całkowicie eliminuje pojawianie się szczelin na styku pokrywy z korpusem korbowodu.
Zmieniono kanały w układzie chłodzenia bloku cylindrów i jego głowicy. W rezultacie proces usuwania ciepła stał się bardziej intensywny.
Osłony tłoków są pokryte grafitem przeciwciernym, co eliminuje zacieranie się cylindra i tłoka podczas uruchamiania zimnego silnika.
Układ dolotowy otrzymał znaczące zmiany. Zamontowany został nowy rezonator-tłumik oraz rura przepustnicy nowej generacji.
Zwiększenie wydajności silnika było możliwe dzięki zastosowaniu lekkiej grupy tłoków firmy Federal Mogul, zastosowaniu wielu importowanych części i zespołów, wprowadzeniu innowacyjnych technologii (elektroniczne sterowanie przepustnicą - PPT E-Gas).
Zestaw rozwiązań inżynierskich zapewnił dobre osiągi, obniżył poziom hałasu i wibracji.
Powyższy wykres wyraźnie pokazuje, że VAZ-11189 jest prawie tak dobry, jak 16-zaworowy VAZ-21129 pod względem mocy i momentu obrotowego. Na tle niskiego zużycia paliwa te wartości są więcej niż zadowalające.
VAZ-11189 okazał się całkiem do przyjęcia do pracy. Większość właścicieli samochodów uznała ją za bardzo udaną jednostkę.
Технические характеристики
| Производитель | Koncern samochodowy „AvtoVAZ” |
| Rok wydania | 2016 |
| Objętość, cm³ | 1596 |
| Moc, l. Z | 87 |
| Moment obrotowy, Nm | 140 |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Blok cylindrów | żeliwo |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Głowica cylindra | aluminium |
| Kolejność wtrysku paliwa | 1-3-4-2 |
| Średnica cylindra, mm | 82 |
| Skok tłoka mm | 75.6 |
| Liczba zaworów na cylinder | 2 (SOHC) |
| Napęd rozrządu | pas |
| Turbodoładowanie | nie |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Regulator rozrządu | nie |
| Pojemność układu smarowania, l | 3.5 |
| Zużyty olej | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Zużycie oleju (obliczone), l / 1000 km | nie dotyczy |
| Układ zasilania paliwem | wtryskiwacz, wtrysk portu |
| paliwo | benzyna AI-95* |
| Norm środowiskowych | 5 Euro** |
| Zasób, zewnątrz. km | 200 |
| lokalizacja | poprzeczny |
| Ciężar, kg | 112 |
| Strojenie (potencjalne), l. Z | *** 130 |
*oficjalnie dopuszczono do używania benzyny AI-92; ** dla Europy stawka została podwyższona do 6 Euro; *** wzrost mocy bez zmniejszania zasobów - do 100 KM. Z
Niezawodność, słabości, łatwość konserwacji
Niezawodność
Silnik VAZ-11189 jest uważany za niezawodną jednostkę napędową. Liczne recenzje na różnych forach potwierdzają to, co zostało powiedziane. Na przykład Aleksiej z Barnauł pisze: „… Kupiłem Largusa z 8 zaworami 11189. Silnik jest prosty jak siekiera. Nie ma z nim żadnych problemów. Przyspiesza i jeździ jak należy. Olej wymieniam co 9 km. Nie ma wydatków. Lew shell 5 do 40 ultra ...". Dmitrij z Ufa deklaruje: „...W naszej firmie są 2 Largusy. Jeden z silnikiem 16-zaworowym, drugi z silnikiem 8-zaworowym. Shesnar je trochę masła, 11189 nie je wcale. Bieg jest prawie taki sam - odpowiednio 100 i 120 tys. Km. Wniosek - weź 8-zaworowy Largus ...".
Ogólny trend recenzji jest taki, że właściciele samochodów są zadowoleni z silnika, silnik nie sprawia problemów.
Niezawodność VAZ-11189 wyraźnie wskazuje fakt, że zasoby deklarowane przez producenta zostały przekroczone. Przy terminowej konserwacji silnik jest w stanie przepracować do 400-450 tys. Km bez większych napraw. (Takie liczby potwierdzają „zatwardziali” taksówkarze).
I jeszcze jeden dotyk. Koncern samochodowy AvtoVAZ zrezygnował z importowanych silników Renault K4M i K7M na rzecz VAZ-11189. Wniosek jest prosty - gdyby 11189 nie był niezawodny, francuskie silniki byłyby na Lada Largus.
Słabe punkty
Pomimo wysokiej niezawodności VAZ-11189 ma kilka słabości. Najbardziej znaczące są następujące.
Niskiej jakości czujnik masowego przepływu powietrza. Z jego winy silnik czasami gaśnie w ruchu.
Niesprawny termostat prowadzi do przegrzania silnika.
Pompa wodna. Nie jest niczym niezwykłym, że się zacina. W takim przypadku pęknięty pasek rozrządu jest nieunikniony.
Pływający na biegu jałowym. Najczęściej występuje, gdy różne czujniki zawodzą. Przede wszystkim – w systemie sterowania przepustnicą (E-Gas).
Wyłączenie silnika. Przyczyną usterki jest nieprawidłowe działanie układu zapłonowego lub przepalenie zaworów.
Nieautoryzowane uderzenia w komorę silnika. W większości przypadków są one spowodowane źle wyregulowanymi zaworami. Terminowa regulacja szczelin termicznych eliminuje pojawienie się tego słabego punktu silnika spalinowego.
W przypadku jakiejkolwiek awarii obowiązkowa jest diagnostyka silnika w specjalistycznej stacji obsługi.
Zerwany pasek rozrządu powoduje wyginanie zaworów. Pomimo długiego zasobu paska (180-200 tys. Km), będzie musiał zostać wymieniony po 40-50 tys. Km z powodu zawodnych zespołów łożyskowych pompy i rolki napinającej.
Inne awarie nie są krytyczne, występują rzadko.
Łatwość utrzymania
VAZ-11189 to strukturalnie prosta jednostka o wysokiej łatwości konserwacji. Wielu właścicieli samochodów zauważa łatwy dostęp do silników spalinowych. Często silnik jest naprawiany w warunkach garażowych własnymi rękami, ponieważ rozwiązywanie problemów nie powoduje trudności.
Części zamienne do renowacji są stosunkowo tanie, sprzedawane są w wyspecjalizowanych sklepach w dowolnym asortymencie.
Jedyną rzeczą, na którą powinieneś zwrócić uwagę przy wyborze, nie jest kupowanie szczerej podróbki. Wielu naszych, a zwłaszcza chińskich producentów, dosłownie zalało rynek podrabianymi produktami.
Renowacja silnika odbywa się wyłącznie przy użyciu oryginalnych części zamiennych. Nie zaleca się używania analogów, ponieważ jakość naprawy będzie niska.
Przed przystąpieniem do prac konserwatorskich należy rozważyć możliwość pozyskania silnika kontraktowego. Czasami ta opcja jest niskobudżetowa. Cena takich silników zależy od ich roku produkcji i konfiguracji. Zaczyna się od 35 tysięcy rubli.
Silnik VAZ-11189 jest bezpretensjonalny, niezawodny i ekonomiczny z terminową i wysokiej jakości obsługą. Jest bardzo poszukiwany wśród kierowców ze względu na proste urządzenie i dobre właściwości techniczne i operacyjne.
