Silnik Suzuki K10B
Zawartość
1.0-litrowy 3-cylindrowy silnik Suzuki K10V był produkowany przez koncern od 2008 do 2020 roku i był montowany w modelach takich jak Splash, Celerio, a także Alto i podobny Nissan Pixo. W 2014 roku pojawiła się zaktualizowana wersja silnika o stopniu sprężania 11, nazywa się K-Next.
Linia K-engine obejmuje również silniki spalinowe: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C i K15B.
Charakterystyka techniczna silnika Suzuki K10B 1.0 litra
| Dokładna objętość | 998 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 68 HP |
| moment obrotowy | 90 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R3 |
| Zablokuj głowę | aluminium 12v |
| Nudziarz | 73 mm |
| Skok tłoka | 79.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 10 - 11 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 3.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | Euro 4/5 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Zużycie paliwa silnik spalinowy Suzuki K10V
Na przykładzie Suzuki Splash z 2010 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 6.1 litrów |
| Śledź | 4.5 litrów |
| Mieszane | 5.1 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik K10V 1.0 l
| Górny 7 (HA25) | 2008 - 2015 |
| Celerium 1 (FE) | 2014 - 2020 |
| Plusk 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Pixo 1 (UA0) | 2009 - 2013 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego K10V
Jest to prosty i niezawodny silnik, który przy odpowiedniej pielęgnacji wytrzymuje do 250 000 km.
Monitoruj stan układu chłodzenia, aluminiowy silnik spalinowy nie toleruje przegrzania
Rzadko, ale przypadki rozciągania łańcucha rozrządu odnotowano na przebiegu około 150 tys. Km
Ponadto czujniki okresowo zawodzą, a smar wycieka przez uszczelki.
Po 200 000 km pierścienie zwykle już się kładą i pojawia się niewielkie zużycie oleju
