Silnik Nissana QG15DE

Tematyka japońskich samochodów i jakości ich wykonania jest niemal nieograniczona. Dziś modele z Japonii mogą konkurować ze znanymi na całym świecie samochodami niemieckimi.

Oczywiście żadna branża nie może obejść się bez wad, ale kupując na przykład model od Nissana, nie możesz w ogóle martwić się o niezawodność i trwałość - te cechy są zawsze wysokie.

Dość popularną jednostką napędową dla niektórych modeli Nissana jest dobrze znany silnik QG15DE, któremu poświęcono dużo miejsca w sieci. Silnik należy do całej serii silników począwszy od QG13DE a skończywszy na QG18DEN.

Krótka historia

Nissana QG15DE nie można nazwać osobnym elementem serii silników, do jego stworzenia wykorzystano podstawę bardziej praktycznego QG16DE, który wyróżniał się zwiększonym zużyciem. Projektanci zmniejszyli średnicę cylindra o 2.4 mm i zainstalowali inny układ tłoków.

Takie ulepszenia konstrukcyjne doprowadziły do ​​​​wzrostu stopnia sprężania do 9.9, a także do bardziej ekonomicznego zużycia paliwa. W tym samym czasie moc wzrosła, choć nie tak zauważalnie - 109 KM. przy 6000 obr./min.

Silnik był eksploatowany przez krótki okres czasu - zaledwie 6 lat, od 2000 do 2006 roku, będąc stale udoskonalany i ulepszany. Na przykład 2 lata po wydaniu pierwszej jednostki silnik QG15DE otrzymał układ zmiennych faz rozrządu, a przepustnicę mechaniczną zastąpiono elektroniczną. W pierwszych modelach montowany był układ redukcji emisji EGR, który jednak w 2002 roku został usunięty.

Podobnie jak inne silniki Nissana, QG15DE ma ważną wadę konstrukcyjną - nie ma hydraulicznych popychaczy, co oznacza, że ​​z czasem konieczna będzie regulacja zaworów. Na tych silnikach zainstalowany jest również łańcuch rozrządu o wystarczająco długiej żywotności, który wynosi od 130000 150000 do XNUMX XNUMX km.

Jak wspomniano wcześniej, jednostka QG15DE była produkowana tylko przez 6 lat. Następnie jego miejsce zajął HR15DE z bardziej ulepszonymi parametrami technicznymi i wydajnością.

Технические характеристики

Aby zrozumieć możliwości silnika, powinieneś bardziej szczegółowo zapoznać się z jego charakterystyką. Ale trzeba od razu wyjaśnić, że ten silnik nie został stworzony w celu rejestrowania nowych możliwości dużych prędkości, silnik QG15DE jest idealny do spokojnej i ciągłej jazdy.

Zaznacz	ICE QG15DE
Typ silnika	In-line
Objętość robocza	1498 sm3
Moc silnika w stosunku do obrotów	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Moment obrotowy vs obroty	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Liczba cylindrów	4
Ilość zaworów	16 (4 na 1 cylinder)
Blok cylindrów, materiał	Żeliwo
Nudziarz	73.6 mm
Skok tłoka	88 mm
Współczynnik kompresji	09.09.2018
Zalecana liczba oktanowa paliwa	95
Zużycie paliwa:
- podczas jazdy po mieście	8.6 litra na 100 km.
- podczas jazdy po autostradzie	5.5 litra na 100 km.
- z mieszanym rodzajem jazdy	6.6 litra na 100 km.
Objętość oleju silnikowego	2.7 litrów
Tolerancja oleju na odpady	Do 500 gramów na 1000 km
Zalecany olej silnikowy	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Wymiana oleju	Po 15000 km (w praktyce - po 7500 km)
Norma środowiskowa	Euro 3/4, katalizator wysokiej jakości

Główną różnicą w stosunku do jednostek napędowych innych producentów jest użycie wysokiej jakości żeliwa do produkcji bloku, podczas gdy wszystkie inne firmy preferują bardziej kruche aluminium.

Wybierając samochód z silnikiem QG15DE, należy zwrócić uwagę na ekonomiczne zużycie paliwa - 8.6 litra na 100 km podczas jazdy po mieście. Dość dobry wskaźnik dla objętości roboczej 1498 cm3.

Aby ustalić numer silnika, na przykład podczas ponownej rejestracji samochodu, wystarczy spojrzeć na prawą stronę bloku cylindrów jednostki. Jest specjalny obszar z wybitym numerem. Bardzo często numer silnika jest pokryty specjalnym lakierem, w przeciwnym razie bardzo szybko może powstać warstwa rdzy.

Niezawodność silnika QG15DE

Co wyraża coś takiego jak niezawodność jednostki napędowej? Wszystko jest bardzo proste, oznacza to, czy kierowca będzie w stanie dotrzeć do celu z jakąkolwiek nagłą awarią. Nie mylić z datą ważności.

Silnik QG15DE jest dość niezawodny ze względu na następujące czynniki:

• Układ wtrysku paliwa. Gaźnik, ze względu na brak elementów elektronicznych, pozwala wygrywać w przyspieszaniu i szarpaniu z postoju, ale nawet zwykłe zatkanie dysz doprowadzi do zgaśnięcia silnika.
• Blok cylindrów i pokrywa głowicy z żeliwa. Materiał o dość długiej żywotności, ale nie kochający nagłych zmian temperatury. W silnikach z żeliwnym blokiem należy wlewać tylko wysokiej jakości płyn chłodzący, najlepiej płyn niezamarzający.
• Wysoki stopień sprężania przy małej objętości cylindra. Podsumowując - dłuższa żywotność silnika bez utraty mocy.

Zasób silnika nie został wskazany przez producenta, ale z recenzji kierowców w Internecie możemy wywnioskować, że jest to co najmniej 250000 300000 km. Przy terminowej konserwacji i nieagresywnej jeździe można go wydłużyć do XNUMX XNUMX km, po czym konieczne jest przeprowadzenie generalnego remontu.

Jednostka napędowa QG15DE absolutnie nie nadaje się jako podstawa do tuningu. Ten silnik ma przeciętne parametry techniczne i jest przeznaczony tylko do spokojnej i równej jazdy.

silnik qg15. Co chcesz wiedzieć?

Lista głównych usterek i sposoby ich eliminacji

Istnieją najczęstsze awarie silnika QG15DE, ale dzięki wysokiej jakości i terminowej konserwacji można je zminimalizować lub uniknąć.

Rozciągnięty łańcuch rozrządu

Bardzo rzadko można znaleźć pęknięty łańcuch rozrządu, ale częstszym zjawiskiem jest jego rozciąganie. W której:

• Silnik uruchamia się słabo lub nie uruchamia się wcale. Jednocześnie konieczne jest, aby rozrusznik wykonywał długą pracę, co również wpływa na jego żywotność.
• Pojawienie się pływającej prędkości na biegu jałowym.
• Możliwe są awarie, bardzo podobne do konsekwencji zepsutej świecy zapłonowej.
• Zwiększony poziom hałasu podczas pracy silnika.

Jest tylko jedno wyjście z sytuacji - wymiana łańcucha rozrządu. Teraz istnieje wiele wysokiej jakości analogów, których cena jest dość przystępna, więc nie ma potrzeby kupowania oryginału, którego zasób wynosi co najmniej 150000 XNUMX km.

Silnik się nie uruchamia

Problem jest bardzo powszechny, a jeśli łańcuch rozrządu nie ma z tym nic wspólnego, należy zwrócić uwagę na taki element jak przepustnica. W silnikach, których produkcja rozpoczęła się w 2002 roku (Nissan Sunny), zainstalowano elektroniczne amortyzatory, których pokrywa wymaga okresowego czyszczenia.

Drugim powodem może być zatkana siatka pompy paliwa. Jeśli czyszczenie nie pomogło, najprawdopodobniej sama pompa paliwa uległa awarii. Aby go wymienić, nie zawsze wymagana jest pomoc specjalistów stacji obsługi, ta procedura jest wykonywana ręcznie.

I jako ostatnia opcja - uszkodzona cewka zapłonowa.

Gwizdek

Najczęściej występuje podczas pracy przy niskich prędkościach. Przyczyną tego gwizdka jest pasek alternatora. Możesz sprawdzić jego integralność bezpośrednio na silniku, wystarczy oględziny. W przypadku mikropęknięć lub otarć należy wymienić pasek alternatora wraz z rolkami.

Urządzeniem sygnalizacyjnym, które stało się bezużyteczne, jest pasek alternatora, może stać się lampka rozładowująca akumulator. W takim przypadku pasek po prostu ślizga się wokół koła pasowego, a generator nie wykonuje wymaganej liczby obrotów. Podczas przeprowadzania napraw należy również sprawdzić czujnik wału korbowego.

Ostre szarpnięcia na niskich obrotach

Szczególnie czuły na początku jazdy i po włączeniu pierwszego biegu, samochód drga również podczas przyspieszania. Problem nie jest krytyczny, całkowicie pozwoli ci dostać się do domu lub do najbliższego serwisu, ale rozwiązanie będzie wymagało zaangażowania kreatora konfiguracji wtryskiwaczy. Najprawdopodobniej musisz sflashować system ECU lub zobaczyć, jak działają główne czujniki regulacji. Ten problem występuje zarówno w modelach z mechaniką, jak i automatyczną skrzynią biegów.

Krótka żywotność katalizatorów

Konsekwencją niesprawnego katalizatora jest czarny dym z rury wydechowej (są to uszczelniacze trzonków zaworów lub pierścienie, które nie stały się bezużyteczne, a także awaria sondy lambda) oraz wzrost poziomu CO. Po pojawieniu się czarnego, gęstego dymu należy niezwłocznie wymienić katalizator.

Krótkotrwałe elementy układu chłodzenia

Układ chłodzenia silnika QG15DE nie ma długiej żywotności. Na przykład po wymianie termostatu po pewnym czasie można znaleźć krople płynu chłodzącego, szczególnie w miejscu, w którym znajduje się uszczelka gniazda świecy. Często zawodzi pompa lub czujnik temperatury.

Jaki olej należy wlać do silnika

Odmiany olejów do silnika QG15DE są standardowe: od 5W-20 do 20W-20. Należy pamiętać, że olej silnikowy jest bardzo ważnym elementem jego prawidłowego działania i trwałości.

Aby zmaksymalizować żywotność samochodu, oprócz oleju należy tankować wyłącznie paliwo o liczbie oktanowej wskazanej w instrukcji obsługi. Dla silnika QG15DE, jak wskazuje instrukcja, liczba ta wynosi co najmniej 95.

Lista samochodów, w których zainstalowano QG15DE

Lista samochodów z silnikiem QG15DE:

• Samsunga SM3
• Nissan Tiida
• Nissana Słonecznego
• Nissana Almerę N16
• Nissana Bluebird Sylphy