Silnik Nissan MR20DE

Zawartość

Historia silnika Nissan MR20DE
Технические характеристики
Niezawodność silnika
Lista najczęstszych usterek i sposoby ich eliminacji
Jaki olej najlepiej wlać do silnika
Które samochody są wyposażone w silnik MR20DE

W 1933 roku doszło do połączenia dwóch znanych korporacji: Tobato Imono i Nihon Sangyo. Nie warto wchodzić w szczegóły, ale rok później zaprezentowano oficjalną nazwę nowego pomysłu - Nissan Motor Co., Ltd.

I niemal natychmiast firma zaczyna dostarczać samochody Datsun. Jak powiedzieli założyciele, samochody te zostały stworzone wyłącznie dla Japonii.

Po latach marka Nissan jest jednym z liderów w projektowaniu i sprzedaży samochodów. Znana japońska jakość jest wyraźnie wyrażona w każdym egzemplarzu, w każdym nowym modelu.

Historia silnika Nissan MR20DE

Jednostki napędowe firmy Nissan (kraj Japonia) zasługują na osobne słowa. Są to silniki o długiej żywotności, dość ekonomiczne, zgodne z ogólnie przyjętymi normami środowiskowymi, niedrogie w utrzymaniu i naprawie.

Produkcja silników MR20DE na dużą skalę rozpoczęła się w 2004 roku, ale niektóre źródła twierdzą, że rok 2005 będzie bardziej dokładny. Od długich 13 lat produkcja jednostek nie została wstrzymana i do dziś funkcjonuje prawidłowo. Według licznych testów silnik MR20DE zdecydowanie zajmuje piąte miejsce pod względem niezawodności na całym świecie.

Kolejność instalacji dla różnych modeli firmy:

Nissan Lafesta. Klasyczny, komfortowy minivan, który ujrzał świat w 2004 roku. Dwulitrowy silnik stał się idealną jednostką dla nadwozia, którego długość wynosiła prawie 5 metrów (4495 mm).
Nissan Model dość podobny do poprzedniego przedstawiciela. Nissan Serena to minivan, którego konfiguracja obejmowała instalację zarówno napędu na tylne koła, jak i na wszystkie koła.
Niebieski ptak Nissana. Samochód, który rozpoczął produkcję w 1984 roku i przeszedł wiele zmian od 1984 do 2005 roku. W 2005 roku silnik MR20DE został zainstalowany w nadwoziu sedana.
Nissana Qashqaia. Który został zaprezentowany społeczeństwu w 2004 roku i dopiero w 2006 roku rozpoczął masową produkcję. Silnik MR20DE o pojemności 0 litrów stał się idealną bazą dla samochodu produkowanego w różnym wyposażeniu i do dnia dzisiejszego.
Nissana X-Trail. Jeden z najpopularniejszych crossoverów, który różni się od modeli innych producentów kompaktowością. Rozwój Nissana X-trail miał miejsce w 2000 roku, ale w 2003 roku samochód przeszedł już pierwszą zmianę stylizacji.

Silnik Nissana MR20DE Można powiedzieć, że silnik MR20DE, którego recenzje są tylko pozytywne, jest własnością publiczną, ponieważ oprócz powyższych modeli był również instalowany w samochodach Renault (Clio, Laguna, Mégane). Jednostka stała się niezawodnym i trwałym silnikiem, z rzadkimi awariami, głównie z powodu niskiej jakości komponentów.

Технические характеристики

Aby zrozumieć wszystkie możliwości silnika, powinieneś poznać jego parametry techniczne, które zostały podsumowane w tabeli dla łatwiejszego zrozumienia.

Zaznacz	MR20DE
Typ silnika	In-line
Objętość robocza	1997 sm3
Moc silnika w stosunku do obrotów	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Moment obrotowy vs obroty	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Liczba cylindrów	4
Ilość zaworów	16 (4 na 1 cylinder)
Blok cylindrów, materiał	aluminium
Nudziarz	84 mm
Skok tłoka	90.1 mm
Współczynnik kompresji	10.2
Zalecana liczba oktanowa paliwa	95
Zużycie paliwa:
- podczas jazdy po mieście	11.1 litra na 100 km.
- podczas jazdy po autostradzie	7.3 litra na 100 km.
- z mieszanym rodzajem jazdy	8.7 litra na 100 km.
Objętość oleju silnikowego	4.4 litrów
Tolerancja oleju na odpady	Do 500 gramów na 1000 km
Zalecany olej silnikowy	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Wymiana oleju	Po 15000 XNUMX km
Temperatura robocza	Stopni 90
Norma środowiskowa	Euro 4, wysokiej jakości katalizator

Należy wyjaśnić, że przy nowoczesnym oleju należy go częściej wymieniać. Nie co 15000 7500 km, ale po 8000-XNUMX XNUMX km. Gatunki oleju najbardziej odpowiednie dla silnika podano w tabeli.

Jest też tak ważny parametr, jak średnia żywotność, której producent nie podaje w odniesieniu do silnika spalinowego MR20DE. Ale według licznych recenzji w sieci czas pracy tego urządzenia wynosi co najmniej 300 000 km, po czym konieczne staje się przeprowadzenie gruntownego remontu.

Numer silnika znajduje się na samym bloku cylindrów, więc jego wymianie mogą towarzyszyć pewne trudności związane z rejestracją jednostki. Silnik Nissana MR20DE Numer znajduje się pod osłoną zamontowaną na kolektorze wydechowym. Dokładniejszym wskaźnikiem może być prętowy wskaźnik poziomu oleju. Kupując używany samochód, nie wszyscy kierowcy od razu go znajdują, ponieważ numer może być ukryty pod warstwą rdzy.

Niezawodność silnika

Wiadomo, że jednostka napędowa MR20DE stała się niezawodnym zamiennikiem dobrze znanego QR20DE, który jest montowany w samochodach od 2000 roku. MR20DE ma dłuższą żywotność (remont należy wykonać dopiero po 300 km), a także lepsze właściwości ciągu.

Z cech konstrukcyjnych:

Nie ma podnośników hydraulicznych. Dlatego przy nagłym pojawieniu się pukania konieczna jest natychmiastowa regulacja luzów zaworowych. Oczywiście silnik i tak będzie działał, ale lepiej wydać kilka podkładek, najczęściej używanych do regulacji, a nie skracać żywotność urządzenia. Regulator fazy jest również zainstalowany na wale dolotowym.
Obecność łańcucha rozrządu. Co z jednej strony jest dobre, ale z drugiej oznacza dodatkowe problemy. Na przykład przy dzisiejszej różnorodności producentów części samochodowych bardzo trudno jest znaleźć prawdziwą jakość. Bardzo często wymiana paska rozrządu może być konieczna nawet po 20000 XNUMX km.
Łopatki wałków rozrządu i czopy wału korbowego. Takie konstruktywne rozwiązanie pozwala na zmniejszenie oporów wewnętrznych silnika i poprawę zarówno jego ciągliwości, jak i prędkości.
Przepustnica jest kontrolowana przez jednostkę elektroniczną, na podkreślenie zasługuje również wtrysk wielopunktowy.

Silnik Nissana MR20DE Lista najczęstszych usterek tego silnika jest bardzo mała i obejmuje takie problemy, w których kierowca może nie tylko dostać się do domu lub centrum serwisowego, ale także przejechać ponad sto kilometrów, szybka wymiana silnika nie jest wymagana. Tylko jeśli jednostka sterująca nie uległa awarii.

Należy jednak pamiętać, że ta jednostka, której niezawodność jest dość wysoka, została stworzona wyłącznie do spokojnej i wyważonej jazdy. Strojenie w celu zwiększenia jego właściwości technologicznych nie zadziała. Na przykład nawet zamontowanie turbiny będzie wiązało się z koniecznością rozebrania kolektora, zakupu wzmocnionego BPG, zainstalowania mocniejszej pompy paliwowej i wielu innych ulepszeń. Po zainstalowaniu turbiny moc silnika wzrośnie do 300 KM, ale jego zasoby zostaną znacznie zmniejszone.

Lista najczęstszych usterek i sposoby ich eliminacji

Jak wspomniano wcześniej, w aucie wtryskowym z silnikiem MR20DE praktycznie nie ma problemów, w których kierowca nie może dojechać do celu lub najbliższej stacji obsługi i konieczny będzie pilny przegląd układu. Mimo to należy zapobiegać awariom na czas lub, jeśli wystąpią, nie odkładać naprawy w nieskończoność. Samodiagnoza nie zawsze jest dobrym wyjściem z sytuacji.

Problem z pływakiem

Często występuje nawet w nowych samochodach, których przebieg właśnie przekroczył 50000 20 km. Prędkość płynna jest najbardziej wyraźna na biegu jałowym, a wielu właścicieli samochodów bez wysiłku natychmiast zabiera samochód do opiekuna lub mechanika układów wtryskowych. Ale nie spiesz się, pamiętaj tylko o urządzeniu jednostki MRXNUMXDE.

Ten silnik jest wyposażony w elektroniczną przepustnicę, na której amortyzatorze z czasem tworzą się osady węgla. W rezultacie - niedostateczny dopływ paliwa i efekt pływającej prędkości. Wyjściem jest proste użycie specjalnego płynu czyszczącego, który jest sprzedawany w wygodnych puszkach aerozolowych. Wystarczy nałożyć cienką warstwę płynu na zespół przepustnicy, pozostawić na kilka minut i przetrzeć suchą szmatką. Instrukcja zawiera szczegółowy opis tej operacji.

Przegrzanie silnika

Silnik Nissana MR20DE Problem jest częsty, ze względu na niewystarczająco wysokiej jakości elementy elektroniczne, a nie z powodu awarii układu chłodzenia: termostatu, pompy (pompa jest niezwykle rzadko wymieniana) lub czujnika prędkości biegu jałowego. Przegrzanie silnika nie spowoduje jego zatrzymania, po prostu ECU zmniejszy prędkość do pewnego poziomu, co również spowoduje utratę mocy.

Dzieje się tak, ponieważ czujniki przepływu powietrza nie działają poprawnie, a raczej termistor, który jest ich częścią. Bardzo często czujnik temperatury potrafi zawyżyć odczyt dokładnie o połowę, co system odbiera jako przegrzanie silnika i na siłę zmniejsza jego obroty. Aby zapewnić wysoką jakość i prawidłowe działanie systemu, należy wymienić termistor.

Zwiększone zużycie oleju

Maslozhor wielu postrzega jako początek momentu, w którym konieczne jest przeprowadzenie kosztownego remontu silnika. Ale nie powinieneś się spieszyć, ponieważ przyczyną tego mogą być pierścienie tłokowe lub uszczelnienia trzonków zaworów, których żywotność dobiegła końca. Wtedy, oprócz zwiększonego zużycia oleju, osady mogą tworzyć się również na wewnętrznej powierzchni cylindra lub w miejscach, w których znajdują się tłoki. Stopień sprężania w cylindrach jest zmniejszony.

Charakterystyki wskazują dopuszczalne zużycie oleju na odpady, ale jeśli silnik zużywa olej znacznie więcej, należy podjąć środki. Wymiana pierścieni, których zestaw nie jest zbyt drogi, będzie wymagała zaangażowania specjalistów z wysokiej jakości stacji obsługi. Przed wymianą konieczne jest wykonanie takiej operacji jak raskosovka - oczyszczenie pierścieni tłokowych z sadzy, a następnie - sprawdzenie, jaka jest kompresja w cylindrach.

Rozciągnięcie łańcucha rozrządu

Silnik Nissana MR20DE Można to pomylić z zatkaną przepustnicą, bo objawy są dokładnie takie same: nierówna praca na biegu jałowym, nagłe awarie w silniku (podobne do awarii jednej ze świec), obniżona charakterystyka mocy, stukanie podczas przyspieszania.

Łańcuch rozrządu wymaga wymiany. Cena zestawu rozrządu jest dość przystępna, ale można też kupić podróbkę. Wymiana łańcucha jest szybka, koszt zabiegu nie jest wysoki.

Pojawienie się ostrego i nieprzyjemnego gwizdka

Gwizdek staje się wyraźny na niedostatecznie rozgrzanym silniku. Dźwięk stopniowo cichnie lub całkowicie zanika po wzroście temperatury silnika. Powodem tego gwizdka jest pasek zainstalowany na generatorze. Jeśli na zewnątrz nie widać na nim żadnych wad, pasek alternatora można po prostu naciągnąć w miejscu, w którym znajduje się koło zamachowe. Jeśli pojawią się skręcenia lub pęknięcia, najlepiej wymienić pasek alternatora na nowy.

Jak wymienić świece zapłonowe

Powyższe awarie nie są straszne, jeśli zostaną wyeliminowane na czas. Ale tak prosta czynność jak dokręcenie świec zapłonowych może być prawdziwą tragedią, po której konieczna jest wymiana łańcucha lub paska głowicy.

Dokręcaj świece zapłonowe silnika MR20DE tylko za pomocą klucza dynamometrycznego. Nie wolno przekraczać siły 20 Nm. W przypadku przyłożenia większej siły mogą wystąpić mikropęknięcia na gwintach w bloku, co spowoduje potrojenie. Wraz z odpalaniem silnika, które narasta proporcjonalnie do przejechanych kilometrów, głowica bloku może być zalana płynem chłodniczym, auto pracuje szarpnięciami, szczególnie po zamontowaniu HBO.

Dlatego konieczne jest użycie klucza dynamometrycznego. A świece zapłonowe najlepiej wymieniać na zimnym silniku.

Jaki olej najlepiej wlać do silnika

Aby zasoby silnika MR20DE odpowiadały danym podanym w dokumentacji technicznej, należy na czas wymieniać wszystkie materiały eksploatacyjne: olej i filtry paliwa, a także olej. Okresowo należy również sprawdzać pompę olejową. Oprócz wymiany materiałów eksploatacyjnych należy okresowo regulować zawory (dla długiej żywotności należy je regulować co 100000 XNUMX km).

Producent silnika MR20DE zaleca stosowanie wyłącznie olejów wysokiej jakości, takich jak Elf 5W40 lub 5W30. Oczywiście wraz z olejem zmienia się również filtr. Elf 5W40 i 5W30 mają dobrą lepkość i gęstość i mogą trwać przez długi czas. Ale najlepiej nie wymieniać oleju co 15000 7500 km (jak wskazano w opisie technicznym), ale robić tę operację częściej - po 8000-XNUMX km i dbać o miskę silnika.

Jeśli chodzi o benzynę, lepiej nie oszczędzać pieniędzy i napełniać silnik paliwem o liczbie oktanowej co najmniej 95, jak mówi instrukcja naprawy. Ponadto obecnie na rynku dostępna jest duża liczba dodatków, które oszczędzają nie tylko układ paliwowy, ale także żywotność silnika.