Silnik Opla Z22YH
Zawartość
Silnik spalinowy Opel Z22YH to dość mocny silnik, który może wytrzymać duże obciążenia. Został wydany przez Opla w celu zastąpienia przestarzałego, ich zdaniem, silnika spalinowego. Jednak poprzednik jest nadal w użyciu, ale Z22YH spotkał smutniejszy los.
Opis silnika
Silnik Opel Z22YH został wprowadzony na rynek w 2002 roku w oparciu o Z22SE. Wersja podstawowa niewiele się poprawiła, ale wprowadzono pewne zmiany. W tym:
- Nowy wał korbowy i nowe tłoki.
- Współczynnik kompresji zwiększony z 9,5 do 12.
- Ulepszona głowica cylindrów z bezpośrednim wtryskiem.
- Łańcuch rozrządu jest używany.
W przeciwnym razie nie było prawie żadnych zmian. Wszystkie wymiary, funkcje zostały w pełni zachowane. Silnik nie żył długo, już w 2008 roku zaprzestano jego produkcji i oficjalnego użytkowania. Teraz można go znaleźć na najpopularniejszych 10-15-letnich samochodach, ale nikt nie chce go zakładać na nowy samochód.
To prosty, pracowity pracownik o ograniczonych zasobach. Można o niego dbać i wydłużyć jego żywotność, ale poważne naprawy już wtedy będą nieopłacalne. Mimo dobrej mocy lepiej kupić nowszy model.
Технические характеристики
Przybliżona żywotność silnika według oficjalnej wersji wynosi około 200-250 tys. Km. Jednak kierowcy twierdzą, że producent polega na zasobach łańcucha rozrządu, a sam silnik Opla Z22YH może wytrzymać 2-2,5 razy więcej.
Charakterystyka techniczna silnika Opla Z22YH
| Charakterystyka | wskaźniki |
|---|---|
| Pojemność skokowa silnika, cm3 | 2198 |
| Maksymalna moc, h.p. | 150-155 |
| Maksymalne obroty | 6800 |
| Rodzaj paliwa | Benzyna AI-95 |
| Zużycie paliwa na 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ silnika | In-line |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Materiał cylindra | aluminium |
| Maksymalny moment obrotowy, N*m | 220 |
| Średnica cylindra, mm | 86 |
| Współczynnik kompresji | 12 |
| Sprężarka | Żaden |
| Norma środowiskowa | Euro 4 |
| Zużycie oleju, g/1000 km | 550 |
| Rodzaj oleju | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Objętość oleju silnikowego, l | 5 |
| Schemat czasowy | DOHC |
| System kontroli | Simtek 81 |
| informacje dodatkowe | Bezpośredni wtrysk paliwa |
Numer silnika znajduje się dość dogodnie - na płaskiej powierzchni o wymiarach 5 na 1,5 cm pod filtrem oleju. Dane są wytłaczane metodą kropkową i kierowane wzdłuż toru jazdy samochodu.
Plusy i minusy silnika
Zalety Opla Z22YH:
- Niezawodny mocny silnik, wytrzymuje duże obciążenia.
- Łatwo naprawiany.
- Wystarczająco niskie zużycie paliwa dla takich wskaźników.
- Wtrysk bezpośredni przyczynia się do oszczędności paliwa.
Wady Opla Z22YH:
- Przy niewłaściwym doborze oleju (lub wypełnieniu niskiej jakości) łańcuch rozrządu będzie musiał być wymieniany kilka razy częściej.
- W pierwszych modelach (od 2002 roku) występuje błąd w konstrukcji napinacza, przez co częściej pęka łańcuch rozrządu.
- Części zamiennych prawie nie ma, trzeba szukać demontażu samochodu.
- Nowe nie są już produkowane, poważne naprawy mogą kosztować niezły grosz.
- Musisz bardzo uważać na wybór paliwa i oleju, w przeciwnym razie naprawa będzie kosztowna.
Typowe awarie Opla Z22YH:
- Silne wibracje, dudnienie (silnik Diesla). Rozciągnięty łańcuch rozrządu. Tańszą i łatwiejszą opcją jest jej wymiana. Bardziej niezawodną opcją jest wymiana wraz z łańcuchem wałka wyrównoważającego i powiązanymi drobiazgami. Wtedy ten problem nie pojawi się przez długi czas.
- Wysokie zużycie paliwa, trudniejszy rozruch silnika. Właściciel zignorował lub nie uwzględnił czyszczenia kolektora dolotowego w ramach regularnej konserwacji. W wyniku nagromadzenia brudu klapy wirowe otrzymały „klin”. Na początku problemu wystarczy wyczyścić kolektor, jeśli wszystko chodzi to zmienić ciąg wraz z amortyzatorami.
- Obroty nie przekraczają 3000 obr./min. Jeśli prędkość nie chce wzrosnąć, samochód niechętnie jedzie, trudności z przyspieszeniem. Najprawdopodobniej zastosowano paliwo niskiej jakości. Teraz konieczna jest wymiana pompy wtryskowej (pompy paliwa) z powodu przedwczesnej "śmierci".
Dobry, niezawodny silnik, który jest łatwy w naprawie. Jednak nie jest tak łatwo znaleźć do niego części zamienne, musisz wybrać analogi od szczęśliwszych przedstawicieli linii.
Opel Z22YH ICE został wycofany z produkcji w 2008 roku, więc jest problem z oryginalnymi częściami zamiennymi.
Samochody, w których montowano silnik
Samochody z silnikami spalinowymi Opel Z22YH były oficjalnie sprzedawane zarówno w Europie, jak iw Rosji. Po zakończeniu użytkowania tego silnika w niektórych modelach nie znaleziono dla nich zamienników, po prostu usunięto je z listy konfiguracji.
| Model | Typ | Pokolenie | Lata wydania |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europa) | Sedan | 3-e | luty 2002-listopad 2005 |
| Hatchback | luty 2002-sierpień 2005 | ||
| Turystyka | luty 2002-sierpień 2005 | ||
| Sedan (zmiana stylizacji) | czerwiec 2005-lipiec 2008 | ||
| Hatchback (zmiana stylizacji) | czerwiec 2005-lipiec 2008 | ||
| Wagon (zmiana stylizacji) | czerwiec 2005-lipiec 2008 | ||
| Opel Vectra (Rosja) | Turystyka | 3-e | luty 2002-grudzień 2005 |
| Hatchback | luty 2002-marzec 2006 | ||
| Sedan (zmiana stylizacji) | czerwiec 2005-grudzień 2008 | ||
| Hatchback (zmiana stylizacji) | czerwiec 2005-grudzień 2008 | ||
| Wagon (zmiana stylizacji) | czerwiec 2005-grudzień 2008 | ||
| Opel Zafira | Минивэн | 2-e | lipiec 2005-styczeń 2008 |
| Zmiana stylizacji | grudzień 2007-listopad 2004 | ||
informacje dodatkowe
Niestety Opel Z22YH jest tak wykonany, że nie można go poddawać mocnemu tuningowi. Urządzenie wymaga starannego podejścia i troski, wtedy będzie służyło długo i wiernie. Ale przynajmniej można w nim wprowadzić ulepszenia:
- Usuń katalizator.
- Wykonaj strojenie chipów.
Zmiany nie będą kosztować tak dużo, a moc wzrośnie do 160-165 KM. (za 10 punktów). Ze względu na specyfikę silnika dalsze strojenie nie ma sensu - albo mały wynik, albo zbyt duże wydatki.
Wybierając olej, nie zwracaj uwagi na jego oryginalną wersję. Przy całym swoim zawyżonym koszcie GM dexos1 jest zbyt cienki dla tego silnika i szybko zaczyna znikać.
Powinieneś wybierać spośród niskopopiołowych produktów o średniej cenie, które sprawdziły się na rynku. Jest ich całkiem sporo, na przykład Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Są to wysokiej jakości oleje, które są oficjalnie importowane przez renomowane firmy. Ryzyko wpadnięcia na podróbkę jest ograniczone do minimum.
Wymiana silnika
Pod tym względem jednostka Opel Z22YH jest dość problematyczna. Bardzo trudno jest znaleźć silnik, który może go odpowiednio zastąpić, zwłaszcza jeśli chodzi o zwiększenie mocy. A kiedy taki silnik zostanie znaleziony, właściciel napotka wiele problemów podczas wdrażania planu:
- Szukaj wykwalifikowanego mistrza (a niewielu rozumie niuanse).
- Zakup i montaż nowych urządzeń.
- Wiążąc silnik spalinowy z komputerem pokładowym, może być konieczne ponowne skonfigurowanie „mózgów”.
- Kup nowy układ chłodzenia i wydech.
To tylko główne problemy, jakie można napotkać na drodze dobrego poszukiwacza pojemności. A wskaźnik to 150-155 KM. nie każdy dostępny silnik zostanie wyłączony.
Znacznie łatwiej dla tych, którzy szukają zamiennika dla „martwego” Opla Z22YH. Remont w większości przypadków jest absolutnie nieopłacalny, silnik po prostu nie żyje wystarczająco długo, aby koszty się zwróciły.
Dlatego najłatwiej jest zastąpić go jego poprzednikiem - Z22SE. System będzie musiał wprowadzić minimum zmian. Istnieje możliwość zmiany okablowania i ponownego flashowania komputera pokładowego. W przeciwnym razie wszystkie parametry i wymagania dotyczące powiązanych elementów są praktycznie takie same.
Zakup silnika kontraktowego
Na pierwszy rzut oka jest wystarczająco dużo ofert sprzedaży silników kontraktowych Opla Z22YH. Jednak po rozpatrzeniu każdej propozycji okazuje się, że silniki albo są już dawno sprzedane (a reklamy wiszą), albo są z jakąś wadą. Oznacza to, że będziesz musiał poświęcić czas, wysiłek i nerwy na poszukiwanie umowy Opel Z22YH.
Nawet wśród profesjonalnych firm o nienagannej reputacji nie zawsze można znaleźć taki silnik. Osobną opcją jest poproszenie o znalezienie go na zamówienie, ale szanse są również niewielkie. Dobry silnik bez wad, który był używany w oszczędnych warunkach i przy regularnym przeglądzie technicznym przez nie więcej niż 5 lat, będzie kosztował około 900-1000 USD
Na przykład absolutnie kompletny silnik ze wszystkimi załącznikami (generator, wspomaganie kierownicy, kolektor dolotowy, cewka zapłonowa, pompa klimatyzacji) kosztuje około 760-770 USD. Co więcej, ze względu na rzadkość występowania silnika, rok produkcji nie ma żadnego wpływu na cenę, ale jest używany od co najmniej 7 lat. Ten sam działający silnik bez osprzętu będzie kosztował 660-670 dolarów.
Eksperci zalecają wybór pierwszej opcji, zwłaszcza jeśli stara wersja była używana przez długi czas lub miał słabszy silnik.
Podczas wymiany będziesz musiał kupić trochę więcej części, więc lepiej zaoszczędzić pieniądze.
Silnik można kupić w nieco podniszczonym stanie, po 8 i więcej latach eksploatacji. Będzie kosztować 620-630 dolarów. A są wyjątkowe oferty Opla Z22YH ICE w niemal idealnym stanie, z minimalnym przebiegiem. Tylko najbardziej upartych zwolenników tego modelu stać na taki silnik, bo średni koszt to od 1200 do 1500 dolarów.
Zalecenia dla właścicieli samochodów z silnikami
Właściciele samochodów z Oplem Z22YH twierdzą, że nie wszystko jest tak smutne, jak podają oficjalne źródła. Na przykład ciągłe problemy z łańcuchami rozrządu i wałkami wyważającymi (które są uważane za główny problem silnika spalinowego) są w większości naciągane. Wyprzedzają tylko tych właścicieli, którzy lekceważą regularne przeglądy techniczne i ogólną pielęgnację auta.
Urządzenie ostrzega nawet najbardziej nieostrożnego kierowcę na długo przed pojawieniem się kłopotów. Zaczyna „diesel” na zimnym silniku i znika po rozgrzaniu, trudno go uruchomić. Zignorowanie wskazówek prowadzi do przerwania obwodu i poważnych napraw.
Niskiej jakości benzyna i olej są niebezpieczne dla wszystkich silników, twierdzą fani Opla Z22YH. Wystarczy tankować paliwo tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych, wtedy wszystko będzie dobrze. A duża ilość dodatków do detergentów zabije każdy silnik spalinowy.
Ogólnie rzecz biorąc, wbrew opinii Opla, użytkownicy silnika Opla Z22YH w Rosji nie uważają wszystkich jego wad za tak krytyczne. Doceniają bezpretensjonalny i wytrzymały silnik i pilnie o niego dbają. Frustruje ich jedynie brak możliwości zakupu nowych części do generalnego remontu.
Wniosek: Najrozsądniej byłoby wykorzystać silnik Opla Z22YH do około ¾ zasobu, a następnie zmienić samochód na wariant z nowszym silnikiem.
Przy regularnej pielęgnacji i konserwacji zasób wyniesie 400-600 tysięcy kilometrów. Niektórzy szczęśliwcy osiągnęli prawie milion.
Remont nie ma sensu, montaż jednego z dwóch jest zbyt drogi. Wykonuj bieżące drobne naprawy i czekaj na okazję do zakupu czegoś nowoczesnego. Konserwacja ICE jest minimalna, ale lepiej przejeżdżać przez nią co 20-30 tys. Km. Wtedy silnik pozostanie w dobrym stanie przez długi czas.
