Silnik Opla Z20LET
Dwulitrowa turbodoładowana jednostka napędowa Z20LET po raz pierwszy zjechała z linii montażowej w 2000 roku w Niemczech. Silnik przeznaczony był do popularnych modeli Opla OPC i był montowany w samochodach Astra G, Zafira A, a także w targach Speedster.
Silnik benzynowy został oparty na poszukiwanej wówczas dwulitrowej jednostce - X20XEV. Wymiana zespołu tłok-cylinder umożliwiła zwiększenie stopnia sprężania do 8.8 jednostek, co pozytywnie wpłynęło na osiągi turbodoładowanego silnika.
Z20LET otrzymał prawie niezmienioną żeliwną głowicę BC z następującymi średnicami zaworów: odpowiednio 32 i 29 mm, ssący i wydechowy. Grubość prowadnicy zaworu grzybkowego wynosi 6 mm. Wałki rozrządu otrzymały następujące parametry - faza: 251/250, wznios: 8.5 / 8.5 mm.
Dane techniczne Z20LET
Dwulitrowe Z20LET ICE o mocy do 200 KM zostały wyposażone w jednostkę sterującą Bosch Motronic ME 1.5.5 i turbinę Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, zdolną do pompowania do 0.6 bara. To wystarczyło, aby osiągnąć 5600 KM przy 200 obr./min. Maksymalna pojemność dysz w stanie otwartym wynosi 355 cmXNUMX.
| Kluczowe cechy Z20LET | |
|---|---|
| Objętość cm3 | 1998 |
| Maksymalna moc, KM | 190-200 |
| Maks. moment obrotowy, Nm (kgm)/obr./min | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Zużycie, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Typ | rzędowy, 4-cylindrowy |
| Średnica cylindra, mm | 86 |
| Maksymalna moc, KM (kW)/obr./min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Współczynnik kompresji | 08.08.2019 |
| Skok tłoka mm | 86 |
| Modele | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Przybliżony zasób, tysiąc km | 250 + |
* Numer silnika znajduje się na BC na styku ze skrzynią biegów, pod obudową filtra oleju.
W 2004 roku pojawiły się dwie modyfikacje Z20LET - Z20LER i Z20LEL, których główną różnicą była jednostka sterująca Bosch Motronic ME 7.6. Nowości różniły się od siebie jedynie wersjami firmware tego samego bloku. Silniki te były montowane w samochodach Opel Astra H i Zafira B.
Silnik Z20LET był produkowany do 2005 roku, po czym rozpoczęto produkcję jeszcze mocniejszego silnika Z20LEH, który różnił się od swojego poprzednika wałami, wzmocnionym korbowodem i zespołem tłoków, kołem zamachowym, uszczelką głowicy cylindrów, benzyną oraz pompy olejowe, dysze i układ wydechowy oraz turbinę.
W 2010 roku ostatecznie zakończono seryjną produkcję turbodoładowanych silników spalinowych rodziny Z. Zostały one zastąpione dobrze znaną jednostką A20NFT.
Zalety i charakterystyczne awarie Z20LET
Plusy
- Moc.
- Moment obrotowy.
- Możliwość strojenia.
Wady
- Wysokie zużycie oleju.
- Kolektor wydechowy.
- Wycieki oleju.
Jednym z najczęstszych problemów z Z20LET jest banalne zjadanie oleju. Jeśli silnik zacznie dymić i zużywać olej bez miary, najprawdopodobniej przyczyną tego są uszczelnienia zaworów.
Pływająca prędkość i hałas mogą wskazywać na powstawanie pęknięcia w kolektorze wydechowym. Oczywiście możesz rozwiązać ten problem przez spawanie, ale zainstalowanie nowego kolektora będzie znacznie bardziej niezawodne.
Wycieki oleju to kolejny z najczęstszych problemów z silnikami Z20LET. Najprawdopodobniej uszczelka głowicy cylindrów przecieka.
Jednostki napędowe Z20LET mają napęd paska rozrządu, który należy wymieniać co 60 tysięcy kilometrów. W przypadku zerwania paska rozrządu Z20LET wygina zawór, więc lepiej go nie dokręcać przy wymianie.
Tuning Z20LET
Najczęstszą opcją zwiększania wydajności zasilania Z20LET jest flashowanie jego ECU. Zmiana programu zwiększy moc do 230 KM. Ale żeby wszystko działało niezawodnie lepiej byłoby dołożyć intercooler, wyciąć katalizatory i ustawić do tego wszystkiego CU. Po takich manipulacjach samochód będzie zachowywał się znacznie szybciej, ponieważ jego maksymalna moc osiągnie 250 KM.
Aby przejść jeszcze dalej na ścieżce strojenia Z20LET, możesz „wrzucić” turbinę z modyfikacji LEH na silnik. Potrzebne będą również wtryskiwacze OPC, pompa paliwowa Walbro 255, przepływomierz, sprzęgło, chłodnica międzystopniowa, wydech bez katalizatora i oczywiście wysokiej jakości jednostka sterująca.
wniosek
Ogólnie można powiedzieć, że turbodoładowany silnik Z20LET jest dość godną jednostką i nadal prezentuje się znośnie dobrze w działaniu, oczywiście jeśli jest regularnie serwisowany, używane są oryginalne materiały eksploatacyjne i płyny, wlewa się dobrą benzynę i nie jeździ „na granica" możliwości.
