Silnik Opla Z12XE
Zawartość
Silnik spalinowy marki Z12XE cieszy się dużą popularnością wśród fanów niemieckiej serii samochodów Opel. Silnik ten charakteryzuje się naprawdę wyjątkowymi właściwościami technicznymi, dzięki którym zyskał sławę i popularność w wielu krajach WNP. Pomimo zaprzestania produkcji, silniki Opla Z12XE nadal można znaleźć w Rosji zarówno w samochodach seryjnych, jak i niestandardowych projektach oraz przeróbkach rzemieślniczych.
Krótka historia silnika Opla Z12XE
Początek historii silnika Opla Z12XE datuje się na rok 1994, kiedy to pod indeksem Opla Z12XE zaczęto produkować wersję silnika z normą spalin Euro 2. Następnie w 2000 roku wersja Opla Z12 została poważnie przeprojektowana przez inżynierów niemieckiego koncertu i przedstawiony jako tradycyjny silnik w swoim rozumieniu dla Opla Astry i Korsy.
Oficjalnie wolnossący silnik Opla Z12XE o pojemności 1.2 litra był produkowany w fabryce w Austrii od 2000 do 2004 roku, następnie silniki zostały wycofane z produkcji na dużą skalę i produkowane w limitowanej edycji do 2007 roku jako opcja rezerwowa do modernizacji w przyszłości zmiana stylizacji Astry. Silnik zyskał również dużą popularność jako niezawodny silnik do betonu, który z powodzeniem przetrwał dostosowywanie i naprawy niskiej jakości.
W tej chwili silniki Opla Z12XE są zakazane w wielu krajach WNP z powodu zbyt toksycznych spalin, ale w Federacji Rosyjskiej nadal można znaleźć działające próbki.
Charakterystyka techniczna silnika Opla Z12XE: krótko o najważniejszej rzeczy
Silnik Opla Z12XE ma klasyczny układ, który został wykonany w celu uproszczenia produkcji na dużą skalę i bezpretensjonalnej konserwacji w przyszłości. Silnik o łącznej pojemności 1.2 litra ma rozproszony wtrysk paliwa i 4-cylindrowy układ rzędowy z 4 zaworami na cylinder. Nie przewidziano możliwości zainstalowania jednostki z turbodoładowaniem.
| Objętość jednostki napędowej, cmXNUMX | 1199 |
|---|---|
| Maksymalna moc, h.p. | 75 |
| Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min. | 110 (11) / 4000 |
| Typ silnika | rzędowy, 4-cylindrowy |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Regulator fazy | nie |
| podnośniki hydrauliczne | jest |
| Turbina lub doładowanie | nie |
| Nudziarz | 72.5 mm |
| Skok tłoka | 72.6 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.01.2019 |
Silnik Opla Z12XE spełnia normę spalin Euro 4. W praktyce średnie spalanie wynosi 6.2 litra na 100 kilometrów w cyklu mieszanym, co jest całkiem sporo jak na silnik o pojemności 1.2 litra. Zalecanym paliwem do tankowania jest benzyna klasy AI-95.
W przypadku tego silnika konieczne jest stosowanie oleju typu 5W-30, zalecana objętość napełniania wynosi 3.5 litra. Przybliżona żywotność jednostki napędowej wynosi 275 000 km, istnieje możliwość gruntownego remontu w celu zwiększenia zasobów produkcyjnych. Numer VIN silnika znajduje się na przedniej pokrywie skrzyni korbowej.
Niezawodność i słabości: wszystko, co musisz wiedzieć o Oplu Z12XE
Silnik Opla Z12XE jest stosunkowo niezawodny - przy terminowej konserwacji silnik swobodnie pielęgnuje żywotność deklarowaną przez producentów.
Gdy znak zostanie osiągnięty w ciągu pierwszych 100 000 km, w silniku mogą wystąpić następujące usterki:
- Stukanie podczas pracy, przypominające pracę silnika Diesla - mogą być 2 opcje. W pierwszym przypadku pukanie występuje, gdy łańcuch rozrządu jest rozciągnięty, co można łatwo wyeliminować poprzez wymianę elementów, w drugim przypadku mogą wystąpić usterki w Twinport. Jeśli wszystko jest w porządku z rozrządem, konieczne jest ustawienie amortyzatorów Twinport w pozycji otwartej i wyłączenie systemu lub całkowita wymiana samej części. W każdym razie po naprawie będziesz musiał wyregulować elektroniczną jednostkę sterującą - więc naprawy w domu są niemożliwe;
- Silnik przestaje „jechać”, prędkość unosi się na biegu jałowym - ten problem można łatwo naprawić, wystarczy wymienić czujnik ciśnienia oleju. Często przy zakupie konkretnego silnika lub samochodu opartego na Oplu Z12XE na rynku wtórnym można znaleźć nieoryginalny czujnik, który negatywnie wpływa na żywotność silnika i zwiększa zużycie paliwa.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie oszczędzasz na komponentach i nie przeprowadzasz konserwacji w odpowiednim czasie, żywotność silnika Opla Z12XE może nawet przekroczyć żywotność deklarowaną przez producenta. Należy jednak zauważyć, że silnik jest kapryśny jak olej - będziesz musiał wydać pieniądze na płyny techniczne.
Tuning i personalizacja - czyli dlaczego Opel Z12XE jest ulubieńcem „kolektywnego rolnika”?
Strojenie tej jednostki napędowej jest możliwe, jednak przy próbie aktualizacji można prześledzić wyraźny pasek wydajności.
Wymieniając komponenty i flashując ECU, możesz osiągnąć dynamikę 8-zaworowej Łady Grant, a dalsze udoskonalenia będą zmarnowanymi pieniędzmi.
Aby zwiększyć moc silnika Opla Z12XE, musisz:
- Wyłącz EGR;
- Zainstaluj zimny wtrysk paliwa;
- Wymień podstawowy kolektor na opcję 4-1;
- Przeflashuj elektroniczną jednostkę sterującą.
Po zmontowaniu te manipulacje zwiększą potencjał mocy do 110-115 koni mechanicznych. Jednak ze względu na swoją prostotę konstrukcyjną i żeliwne monolityczne cylindry, ten silnik z łatwością toleruje „ręczne” naprawy i strojenie na kolanie.
Rzemieślnicy, używając standardowego zestawu narzędzi, przerobili silnik Opla Z12XE na ciągniki jednoosiowe, wózki samojezdne i przenośne traktory używane w rolnictwie. To właśnie łatwość naprawy i wytrzymałość na pracę pod zwiększonym obciążeniem zdobyły miłość do silników Opla Z12XE.
W przypadku zakupu samochodu na bazie Opla Z12XE ważne jest przede wszystkim sprawdzenie ciągu silnika oraz obecności wycieków oleju na karoserii.
Ślady płynów technicznych i pływające obroty są wyraźnym objawem nieostrożnej pracy silnika, co znacznie skraca żywotność silnika. Kupując Opla Astrę, Aguilę lub Corsę z lat 2000-2004 należy zwrócić uwagę na płynność obrotów oraz przejrzystość oleju w zbiorniczku wyrównawczym.
