Silnik Opla Z10XE
Zawartość
Tak mało znany mało kubaturowy silnik Opel Z10XE montowany był tylko w Oplu Corsa lub Aguila, co jest powodem małej popularności jednostki. Jednak sam silnik ma zrównoważone parametry techniczne, co pozwala uzyskać akceptowalny poziom komfortu nawet podczas jazdy „samochodem subkompaktowym”.
Historia pojawienia się silników Opla Z10XE
Rozpoczęcie produkcji na dużą skalę rozpoczęło się w pierwszej połowie 2000 roku i zakończyło dopiero w 2003 roku. Przez cały okres produkcji wykonano wiele dodatkowych partii, które nigdy nie zostały sprzedane i były sprzedawane przez Opla dosłownie luzem - można swobodnie znaleźć konkretny silnik Opla Z10XE w naszych czasach i po stosunkowo niskich kosztach.
Na początku silnik ten został opracowany do montażu w budżetowych wersjach Opla Corsy trzeciej generacji, jednak ze względu na zatłoczenie magazynów niemiecka marka zdecydowała się również na montaż silnika Opel Z10XE Opel Agila.
Dzięki programowi optymalizacji produkcji w zakładach montażowych samochodów, silnik Opla Z10XE ma wiele podobieństw konstrukcyjnych z pozostałymi jednolitrowymi jednostkami napędowymi tej marki.
Silnik należy do serii silników rodziny GM 0, która oprócz Opla Z10XE obejmuje również Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP. Wszystkie silniki z tej serii mają podobną zasadę działania i nie różnią się w obsłudze.
Dane techniczne: co jest specjalnego w Oplu Z10XE?
Ta jednostka napędowa ma rzędowy układ 3-cylindrowy, w którym każdy cylinder ma 4 zawory. Silnik jest atmosferyczny, ma rozproszony wtrysk paliwa i lekką głowicę cylindrów wykonaną z aluminium.
| Pojemność jednostki napędowej, cmXNUMX | 973 |
|---|---|
| Maksymalna moc, h.p. | 58 |
| Maksymalny moment obrotowy, N*m (kg*m) przy obr. / min | 85 (9) / 3800 |
| Średnica cylindra, mm | 72.5 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Skok tłoka mm | 78.6 |
| Współczynnik kompresji | 10.01.2019 |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | Żaden |
| Doładowanie turbosprężarki | Żaden |
Wydech jednostki napędowej spełnia normę środowiskową Euro 4. Stabilną pracę silnika obserwuje się tylko podczas tankowania paliwa klasy AI-95 - przy stosowaniu benzyny o niższej liczbie oktanowej może wystąpić detonacja, jak w większości produkowanych silników 3-cylindrowych pod koniec XX wieku. Średnie zużycie paliwa silnika Opla Z20XE sięga 10 litra na sto kilometrów.
W celu niezawodnego działania konstrukcji jednostki napędowej producent zaleca stosowanie oleju klasy 5W-30. W sumie do pełnej wymiany płynu technicznego potrzebnych będzie ponad 3.0 olejów. Średnie zużycie oleju na 1000 km przebiegu wynosi 650 ml - jeśli zużycie jest wyższe, silnik należy wysłać do diagnostyki, w przeciwnym razie możliwe jest gwałtowne skrócenie żywotności.
W praktyce zasób na rozwój elementów silnika wynosi 250 000 km, jednak przy terminowej konserwacji można zwiększyć żywotność. Konstrukcja silnika przewiduje możliwość kapitalnego remontu, który ze względu na relatywnie niski koszt części zamiennych nie nadwyręży budżetu kierowcy. Średni koszt nowego silnika kontraktowego Opla Z10XE wynosi 40 000 rubli i może się różnić w zależności od regionu kraju. Numer rejestracyjny silnika znajduje się na górnej pokrywie.
Słabe strony i wady projektowe: na co się przygotować?
Wydawało się, że względna prostota konstrukcji silnika powinna korzystnie wpłynąć na niezawodność jednostki napędowej, jednak Opel Z10XE cierpi na większość problemów bardziej „dorosłych” silników. W szczególności najbardziej typowe problemy z tym silnikiem to:
- Awarie w części elektrycznej sprzętu - ta usterka charakteryzuje się stosunkowo słabą jakością okablowania zasilającego, może również wskazywać na awarię ECU. W każdym razie wymiana okablowania silnika na opcję o większej pojemności będzie miała pozytywny wpływ na zasoby silnika - po każdej poważnej ingerencji w konstrukcję silnika wymiana kabli nie będzie zbyteczna;
- Zerwanie łańcucha rozrządu - w tym silniku łańcuch ma zasoby zaledwie 100 000 km, co będzie wymagać co najmniej 2 planowanych wymian przez cały okres eksploatacji. Jeśli zaniedba się terminową zmianę łańcucha rozrządu, możliwe są bardzo godne ubolewania konsekwencje - w przypadku Opla Z10XE przerwa jest napięta;
- Awaria pompy oleju lub termostatu – jeśli czujnik temperatury pokazuje nieco zawyżone odczyty, a silnik zaczyna lać olej, to czas na sprawdzenie układu chłodzenia. Pompa oleju i termostat w Oplu Z10XE są słabymi ogniwami w konstrukcji jednostki napędowej.
Należy również zwrócić uwagę na wybredność silnika na jakość oleju.
Jeśli zaniedbujesz napełnianie pociągów budżetowych, możliwe jest gwałtowne skrócenie żywotności podnośników hydraulicznych.
Tuning: czy można zaktualizować Opla Z10XE?
Ten silnik można dostosować lub wykonać ulepszenie mocy, ale w większości przypadków nie ma to sensu. Atmosferyczny 3-cylindrowy jednolitrowy silnik może uzyskać wzrost mocy w okolicach 15 koni mechanicznych, pod warunkiem:
- Instalacje wtrysku na zimno;
- Usuwanie standardowego katalizatora;
- Miganie elektronicznej jednostki sterującej.
Strojenie silnika nie jest ekonomicznie wykonalne - modernizacja w celu zwiększenia mocy o 15 koni będzie kosztować około połowy kontraktowego silnika. Tak więc, jeśli chcesz zwiększyć potencjał mocy Opla Corsy lub Aguili, lepiej zainstalować inny silnik z rodziny GM serii 0 o pojemności 1.0 lub 1.2 litra. Koszt jest prawie taki sam jak w przypadku Opla Z10XE z modyfikacjami, ale niezawodność i zasoby produkcji komponentów są wyższe.
Producentowi stanowczo nie zaleca się instalowania jednostki wtryskowej w Oplu Z10XE - takie dostrojenie silnika jest niezwykle bolesne, aż do całkowitej nieprzydatności.
