Silnik Nissana VQ37VHR

Japońska firma Nissan ma prawie stuletnią historię, podczas której udało jej się ugruntować pozycję producenta wysokiej jakości, funkcjonalnych i niezawodnych samochodów.

Oprócz aktywnego projektowania i tworzenia modeli samochodów, producent samochodów zajmuje się produkcją swoich specjalistycznych komponentów. Nissan odniósł szczególne sukcesy w „konstruowaniu” silników, nie bez powodu wielu małych producentów aktywnie kupuje jednostki do swoich samochodów od Japończyków.

Dziś nasz zasób postanowił zająć się relatywnie młodym producentem silnika spalinowego - VQ37VHR. Więcej szczegółów na temat koncepcji tego silnika, historii jego budowy i cech działania można znaleźć poniżej.

Kilka słów o koncepcji i powstaniu silnika

Linia silników „VQ” zastąpiła „VG” i zasadniczo różni się od tej ostatniej. Nowe silniki ICE firmy Nissan zostały zaprojektowane z wykorzystaniem progresywnej technologii i zawierały najbardziej udane innowacje z początku XXI wieku.

Silnik VQ37VHR to jeden z najbardziej zaawansowanych, funkcjonalnych i niezawodnych przedstawicieli linii. Jego produkcja rozpoczęła się ponad 10 lat temu - w 2007 roku i trwa do dziś. VQ37VHR znalazł uznanie nie tylko w środowisku modeli „Nissan”, ale był również wyposażony w samochody Infiniti i Mitsubishi.

Jaka jest różnica między omawianym silnikiem a jego poprzednikami? Przede wszystkim nowatorskie podejście do budowy. ICE „VQ37VHR” ma unikalną i bardzo udaną koncepcję, która obejmuje:

1. Jego odlewana aluminiowa konstrukcja blokowa.
2. Konstrukcja w kształcie litery V z 6 cylindrami i inteligentnym systemem dystrybucji gazu, uzupełnieniem paliwa.
3. Solidna konstrukcja CPG z naciskiem na funkcjonalność i moc, z 60-stopniowym kątem tłoka, podwójnym wałkiem rozrządu i szeregiem innych funkcji (takich jak powiększone czopy wału korbowego i dłuższe korbowody).

VQ37VHR był oparty na swoim najbliższym rodzeństwie, VQ35VHR, ale został nieco powiększony i ulepszony pod względem niezawodności. Jak pokazuje niejeden oscylogram i szereg innych diagnostyk, silnik jest najbardziej zaawansowany w linii, a jego praca jest prawie najbardziej zrównoważona.

W zasadzie wiele można powiedzieć o VQ37VHR. Jeśli jednak porzucimy „wodę” i rozważymy zasadniczo silnik, po prostu nie można nie zauważyć jego dobrej funkcjonalności, wysokiego poziomu niezawodności i mocy.

Inżynierom Nissana, którzy postawili sobie za cel stworzenie mocnych silników spalinowych do reprezentatywnych modeli w obliczu całej linii VQ, aw szczególności silnika VQ37VHR, udało się to osiągnąć. Nic dziwnego, że jednostki te są nadal używane, a ich popularność, popyt na przestrzeni lat ani trochę nie spadł.

Charakterystyka techniczna VQ37VHR i lista maszyn w nią wyposażonych

Производитель	Nissan (oddział - Iwaki Plant)
Marka roweru	VQ37VHR
Lata produkcji	Od 2007 r
głowica cylindra (głowica cylindra)	aluminium
Żywność	Wtryskiwacz
Schemat budowy	W kształcie litery V (V6)
Liczba cylindrów (zawory na cylinder)	6 (4)
Skok tłoka mm	86
Średnica cylindra, mm	95.5
Współczynnik kompresji, bar	11
Pojemność silnika, cu. cm	3696
Moc, KM	330-355
Moment obrotowy, Nm	361-365
paliwo	benzyna
Norm środowiskowych	EURO-4/ EURO-5
Zużycie paliwa na 100 km
- miasto	15
- ścieżka	8.5
- tryb mieszany	11
Zużycie oleju, gramy na 1000 km	500
Rodzaj stosowanego smaru	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 lub 15W-40
Interwał wymiany oleju, km	10-15 000
Zasób silnika, km	500000
Opcje aktualizacji	dostępny, potencjał - 450-500 KM
Wyposażone modele	Panoramę Nissana Fuga Nissana Nissana FX37 Nissana EX37 Nissana i Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti Q50 Infiniti Q60 Infiniti Q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 Mitsubishi Proudia

Notatka! Nissan wyprodukował VQ37VHR ICE tylko w jednej postaci - wolnossący silnik o cechach podanych powyżej. Turbodoładowane próbki tego silnika nie istnieją.

Naprawa i konserwacja

Jak wspomniano wcześniej, VQ37VHR został zaprojektowany w oparciu o słabszy silnik „VQ35VHR”. Moc nowego silnika nieznacznie wzrosła, ale pod względem niezawodności nic się nie zmieniło. Oczywiście VQ37VHR nie można za nic winić, ale błędem byłoby stwierdzenie, że nie ma on typowych awarii. Podobnie jak VQ35VHR, jego następca ma takie „wrzody”, jak:

• zwiększone zużycie oleju, które pojawia się przy najmniejszej awarii układu olejowego silnika spalinowego (nieprawidłowe działanie katalizatorów, nieszczelności uszczelek itp.);
• częste przegrzewanie z powodu stosunkowo niskiej jakości zbiorników chłodnicy i ich zanieczyszczenia w czasie;
• niestabilna praca na biegu jałowym, często spowodowana zużyciem wałków rozrządu i sąsiednich części.

Naprawa VQ37VHR nie jest tania, ale organizacyjnie nie jest trudna. Oczywiście nie warto „samoleczyć” tak złożonej jednostki, ale całkiem możliwe jest skontaktowanie się ze specjalistycznymi centrami Nissana lub dowolną stacją serwisową. Z dużym prawdopodobieństwem nie odmówisz naprawy jakiejkolwiek usterki danego silnika spalinowego.

Jeśli chodzi o tuning VQ37VHR, jest do tego całkiem odpowiedni. Ponieważ producent wycisnął ze swojej koncepcji prawie całą moc, jedynym sposobem na zwiększenie tej ostatniej jest turbodoładowanie. Aby to zrobić, zainstaluj sprężarkę i dopracuj niezawodność niektórych komponentów (układ wydechowy, rozrząd i CPG).

Oczywiście nie można obejść się bez dodatkowego strojenia chipów. Dzięki kompetentnemu podejściu i znacznemu zastrzykowi funduszy całkiem możliwe jest osiągnięcie mocy 450-500 koni mechanicznych. Czy warto czy nie? Pytanie jest trudne. Każdy odpowie osobiście.

NISSAN VQ37VHR 7M-ATx

Na tym dobiegły końca najważniejsze i najciekawsze informacje dotyczące silnika VQ37VHR. Jak widać ten ICE to przykład doskonałej jakości połączonej z dobrą funkcjonalnością. Mamy nadzieję, że przedstawiony materiał pomógł wszystkim czytelnikom zrozumieć istotę silnika i cechy jego działania.