Silnik Nissana SR20VE

Silnik Nissana SR20VE był oparty na SR20. W rzeczywistości jest to sportowa, atmosferyczna wersja tego silnika. Po raz pierwszy uruchomiony w 1997 r. Pierwsza modyfikacja miała 190 koni mechanicznych przy 7000 obr./min.

SR20VE różni się od SR20DE bardziej stopniem sprężania wynoszącym 11. Również w wersji sportowej zastosowano system zmiany skoku zaworów NEO VVL i system zmiennych faz rozrządu. Druga modyfikacja silnika została opracowana specjalnie dla Nissana Primera.

Zaktualizowany silnik spalinowy otrzymał zmodyfikowane wałki rozrządu, tłoki, kolektor wydechowy, zmodyfikowane sprężyny i zawory, powiększoną przepustnicę i podłużny kolektor dolotowy. Moc nowego SR20VE (20 V) wynosi 205 koni mechanicznych (7200 obr./min).

Warianty silnika

Najmocniejsza wersja silnika spalinowego SR20VE została opracowana specjalnie dla samochodów Nissan X-Trail GT i nie była instalowana w Silvia i Primera. Jest to turbodoładowana wersja SR20VE, oznaczona jako SR20VET. Produkcja silnika z turbosprężarką trwała od 2001 do 2007 roku. W najmocniejszej odmianie jednostki napędowej zastosowano zmodyfikowane wałki rozrządu i zmniejszono stopień sprężania.

SR20VET wykorzystuje turbosprężarkę Garrett T28 z doładowaniem 0,6 bara. Turbosprężarka pomaga osiągnąć 280 koni mechanicznych (6400 obr./min). Ciekawostką jest fakt, że na bazie SR20VET powstała kolejna sportowa wersja silnika. Jednostka została oznaczona jako SR16VE.

Silniki serii SR20 nie wymagają regulacji zaworów, ponieważ są wyposażone w kompensatory hydrauliczne. Wyjątkiem jest SR20VE, w którym brakuje tych urządzeń. Dlatego zawory muszą być wyregulowane bezbłędnie. Wspólną cechą wszystkich silników serii SR20 jest również napęd rozrządu na łańcuchu. Łańcuch jest w stanie przejechać średnio od 200 do 250 tysięcy kilometrów.

Технические характеристики

silnik	Objętość, cmXNUMX	Moc	Maks. moc, KM (kW) / przy obr./min	Maks. moment obrotowy, N/m (kg/m) / przy obr./min
SR20VE	1998	190 - 204	190 (140) / 7000 204 (150) / 7200	196 (20) / 6000 206 (21) / 5200

Numer silnika znajduje się za kolektorem wydechowym na dole, a dokładniej na styku silnika i skrzyni biegów.

Niezawodność silnika

Niezawodność SR20VE jest ponad wszelką wątpliwość. Trwałość była testowana przez lata i przez długi okres eksploatacji nie zidentyfikowano żadnych istotnych niedociągnięć.

Pewne niezadowolenie jest spowodowane pływającymi obrotami biegu jałowego, co wskazuje na awarię regulatora prędkości biegu jałowego. Również niestabilna praca może wskazywać na stosowanie benzyny niskiej jakości lub nieprawidłowe działanie przepływomierza powietrza.

Jeśli chodzi o inne awarie, warto podkreślić częstą awarię czujnika DMRV. Prowadzi do niewystarczającej dynamiki przyspieszenia i nierównej pracy napędu. Czasami silnik ma wysokie zużycie paliwa. Przyczyną problemu może być awaria układu wtrysku lub awaria MAF, przepływomierza powietrza, regulatora obrotów biegu jałowego.

Jednostka o dużym przebiegu może utknąć po rozgrzaniu. Sprawdzenie działania czujnika prędkości biegu jałowego, przepustnicy, DMRV, a następnie wymiana uszkodzonego urządzenia pomoże wyeliminować awarię. Łańcuch rozrządu jest odporny na zużycie i może przejechać co najmniej 250 tysięcy kilometrów. Nie mniej wysoka żywotność silnika, która może wydłużyć stosowanie wysokiej jakości oleju i regularnej konserwacji. Przebieg bez większych napraw z perfekcyjną dbałością może sięgać 400 tysięcy kilometrów.

Łatwość utrzymania jednostki

SR20VE jest bezpretensjonalny w obsłudze. Na przykład zwykłe świece NGK lub BKR6E-N (BKR5E-N) nadają się do jego pracy. W razie potrzeby instalowane jest HBO 4. generacji. Taki sprzęt nie emituje trzasków cofania, zużywa mniej gazu, zachowuje dynamikę znaną z LPG, automatycznie kontroluje tryby pracy, precyzyjnie dozuje paliwo.

Większość urządzeń jest dostępna w sklepach i na rynku wtórnym. Na przykład całkiem możliwe jest znalezienie ręcznej skrzyni biegów i automatycznej skrzyni biegów. W razie potrzeby dowolny pierścień tłokowy, miska lub ręczna skrzynia biegów 6 łyżek. Po krótkim wyszukiwaniu znajduje się pinout silnika według narysowanego schematu lub nawet zdjęcia.

Zamiany silników zwykle nie są popularne. Mówiąc dokładniej, sam silnik spalinowy jest godnym zamiennikiem dla innych silników, takich jak SR20DET. Cena takiej zamiany jest dość przystępna, więc sama procedura jest uzasadniona. Wymagane jest tylko samo urządzenie, pinout ecu i kilka innych informacji, umiejętności instalacyjne. Recenzje takiego zamiennika są niezwykle pozytywne.

Przy odrobinie umiejętności możesz łatwo ustawić dpdz. W tym celu silnik nagrzewa się do temperatury roboczej, po czym silnik zostaje wyłączony, a włącznik ustawiony w pozycji „ON”. Sprawdzane jest napięcie między zaciskiem 92 a masą, które powinno wynosić od 0,35 do 0,65. Następnie śruby mocujące czujnika położenia przepustnicy są poluzowane. Następnie musisz obrócić czujnik położenia przepustnicy do takiej pozycji, aby napięcie między masą a zaciskiem 92 wynosiło 0,35-0,65.

pierwsze uruchomienie Nissana primera GT SR20VE

W Internecie można znaleźć artykuły na temat SR20VE z tytułem „usuń ograniczenie prędkości”. Nie ma więc potrzeby przeprowadzania takiego postępowania. Nie przyniesie to znaczących korzyści. Ale awarii po takim „strojeniu” nie da się uniknąć, zwłaszcza przy stosowaniu benzyny niskiej jakości.

Ponadto na SR20VE można umieścić skrzynię z napędem na 4 koła. Niektórzy rzemieślnicy instalują silnik spalinowy z blokiem napędu na 2 koła w przykładzie z napędem na wszystkie koła. Jednostka napędowa jest połączona z razdatką. Należy zauważyć, że taka operacja nie jest dostępna dla wszystkich wersji z napędem na wszystkie koła.

Aby zainstalować silnik 2wd na napędzie na wszystkie koła, demontuje się całą komorę silnika. Udaje razdatka do silnika. Następnie razdatka i blok są obracane do wymiarów niezbędnych do dokowania, ponieważ dolna część silnika 2wd jest szersza niż 4wd. Nie będzie można zmieścić skrzyni z P11, potrzebujesz natywnej automatycznej skrzyni biegów lub Pulsara GTI-R.

Jaki olej napełnić

Zgodnie z instrukcją wymagane jest napełnienie silnika samochodu olejem o lepkości 5w40. Również kierowcy, w razie potrzeby, wlewają płyn o lepkości 10w40, 10w50, 10w60, 5w40. Na zimę wielu kierowców zaleca uzupełnianie oleju 0w20. Spośród producentów najczęstszą rekomendacją są produkty Shel, Idemitsu, Eneos, Mobile.

Samochody, w których montowano silnik

Robić, ciało	Pokolenie	Lata produkcji	silnik	Moc	Tom, l
nissan bluebird sedan	dziesiąty	1998-01 1996-98	SR20VE	190	2
Nissan Primera, kombi/sedan	trzeci	2001-03	SR20VE	204	2
Nissan Primera, kombi/sedan	Sekund	1997-00	SR20VE	190	2
Nissan Primera Camino, kombi/sedan (zmiana stylizacji)	Sekund	1998-99	SR20VE	190	2
Nissan Primera Camino, kombi/limuzyna	Sekund	1997-98	SR20VE	190	2
Nissan Wingroad, kombi	Sekund	1999-01	SR20VE	190	2

Wykorzystanie elementów silnika do tuningu innych silników spalinowych

Silnik SR20VE jest tak dobry, że jego podzespoły służą do strojenia innych silników. Na przykład, aby poprawić wydajność SR20DE, zastosowano lekkie tłoki o wysokim stopniu sprężania (11,7). Ponadto, aby ulepszyć ten silnik, pobrano kolektor wydechowy z SR20VE 20V i dysze z SR20VE. Ponadto blok cylindrów z wersji VE jest „skrzyżowany” z głowicą cylindrów i mocowaniami z SR16VE N1.