Silnik Nissana HR15DE

Silniki Nissana dla nowoczesnego nabywcy okazały się niedrogie, niezawodne i mają długą żywotność. Silniki serii HR15DE montowane w tak znanych samochodach jak Nissan Tiida od 2004 roku, nawet dzisiaj, mają znacznie mniejsze szanse na naprawę w porównaniu do ich konkurencyjnych odpowiedników.

Historyczne informacje

Historia powstania nowoczesnych silników obejmuje krótką historię kilku generacji silników spalinowych (ICE), które z biegiem czasu były udoskonalane i dostosowywane do zmieniających się warunków pracy.

Pierwszy silnik Nissana pojawił się w 1952 roku i był czterocylindrowym rzędowym silnikiem gaźnikowym, jego pojemność skokowa wynosiła zaledwie 860 cm³. To właśnie ten pierwszy silnik spalinowy, montowany w samochodach w latach 1952-1966, stał się twórcą nowoczesnych silników Nissana.

Od 2004 roku Nissan przeżywa punkt zwrotny – rozpoczęła się wówczas produkcja najnowszych silników serii HR. W latach 2004-2010 opracowano i wyprodukowano następujące silniki:

• HR10DDT;
• HR12DE;
• HR12DDR;
• HR14DE;
• HR15DE;
• HR16DE.

Pierwsze trzy modele były trzycylindrowymi silnikami rzędowymi - to znaczy tłoki znajdowały się w jednym rzędzie i wprawiały w ruch wał korbowy. Ostatnie trzy modele były już silnikami czterocylindrowymi. Ważnymi cechami silników serii HR było połączenie dużej mocy i umiarkowanej emisji substancji toksycznych do atmosfery. Wiele modeli było wyposażonych w turbosprężarkę, która technicznie umożliwiała osiągnięcie maksymalnej mocy niż silniki bez turbiny. Modele były produkowane z małymi odstępami czasowymi, główne różnice polegały na różnicy w objętości komory spalania i stopniu sprężania.

Silnik HR15de

Silnik HR15DE był wówczas jednym z najbardziej optymalnych silników czterocylindrowych w porównaniu do przestarzałych poprzedników. Jeśli stare modele charakteryzowały się większym zużyciem paliwa, to nowy model ma tę wartość zredukowaną do minimum. Większość komponentów i zespołów wykonano z aluminium, co znacznie ułatwiło projektowanie. Zwiększono również moment obrotowy jednostki napędowej, który jest najbardziej odpowiedni dla cyklu ruchu miejskiego, nawet w korkach. Wraz z dużą mocą wśród wszystkich „braci”, ten silnik był najlżejszy, a nowa technologia polerowania powierzchni trących pozwoliła zmniejszyć współczynnik tarcia o 30%.

Технические характеристики

Pierwszą rzeczą, na którą czasami napotykają kierowcy przy zakupie samochodu, jest szukanie tabliczki z numerem seryjnym silnika. Znalezienie tych danych jest dość proste - są one wybite przez producenta z przodu bloku cylindrów, w pobliżu rozrusznika.

Przejdźmy teraz do rozszyfrowania oznaczeń literowych i liczbowych silnika. W nazwie HR15DE każdy element ma swoje własne oznaczenie:

• seria wyprodukowanego silnika jest oznaczona dwoma pierwszymi literami „HR”;
• pojemność skokowa silnika jest oznaczona liczbą, którą należy podzielić przez 10. Dla naszej serii silników ten parametr wynosi 1,5 litra;
• po liczbach pojawia się litera „D”, która oznacza, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbkażdy cylinder ma cztery zawory (dwa dolotowe i dwa wydechowe), a także dwa wałki rozrządu;
• ostatnia litera „E” wskazuje, że w tym modelu silnika są zainstalowane dysze.

Główne cechy silnika mocy przedstawiono w poniższej tabeli: 

Parametr	Wartość
Typ silnika	czterocylindrowy, szesnastozaworowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa silnika	1498 cm³
Typ rozrządu	DOHC
Skok tłoka	78,4 mm
Współczynnik kompresji	10.5
Liczba pierścieni zaciskowych	2
Liczba pierścieni zgarniających olej	1
Rozkaz zapłonu	1-3-4-2
Kompresja	Fabryka - 15,4 kg / cm² Minimum - 1,95 kg / cm² Różnica między cylindrami – 1,0 kg/cm²
Współczynnik kompresji	10.5
moc	99-109 KM (przy 6000 obr./min)
moment obrotowy	139 – 148 kg*m
(przy 4400 obr./min)
paliwo	AI-95
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym	12,3 l

• Silnik HR15DE to jednorzędowy 4-cylindrowy silnik - jednostka napędowa posiada jeden wał korbowy, który napędzany jest czterema ustawionymi obok siebie tłokami. Pojemność silnika jest jednym z najważniejszych wskaźników, na które zwracają uwagę kierowcy - od tego zależy moc. Dla modelu HR15DE jest to 1498 cm³, co daje moc około 99-109 koni mechanicznych.
• Silnik 16-zaworowy - każdy cylinder ma dwa zawory dolotowe i dwa zawory wydechowe. Pomimo dyskusji inżynierów - co jest bardziej niezawodne - łańcuch czy pasek, producent uważa za bardziej niezawodne zastosowanie łańcucha rozrządu.
• Nakładanie się zaworów jest zminimalizowane przez przestawianie fazy wałka rozrządu zainstalowane w tym modelu silnika. To urządzenie zapewnia maksymalne możliwe kąty opóźnienia otwierania i zamykania zaworów dolotowych.
• Chłodzenie cieczą - zaleca się stosowanie płynu niezamarzającego jako płynu roboczego. Termostat, zapewniający optymalny reżim temperaturowy silnika, działa w zakresie chłodziwa 77-83,5 °.
• Kolejność zapłonu 1-3-4-2 - Ten schemat pokazuje kolejność zapłonu mieszanki paliwowej w komorze spalania. Dla jego bezproblemowego działania konieczna jest terminowa wymiana akumulatora oraz stosowanie zalecanych przez producenta świec zapłonowych.
• Należy zauważyć, że model silnika ma dobre wskaźniki momentu obrotowego, które sprawiają, że prowadzenie samochodu w środowisku miejskim jest wygodniejsze.
• Stosowanym paliwem jest AI-95, jednak sądząc po opiniach kierowców, ten „wszystkożerny” silnik działa doskonale na benzynie AI-92 bez utraty mocy.

Niezawodność silnika

Prawie każdy właściciel samochodu wie, że zasoby każdego silnika w dużej mierze zależą od warunków jego działania. Jeśli ktoś lubi szybką i „agresywną” jazdę, wzrasta obciążenie ocierających się elementów i zespołów, a także zwiększa się zużycie części. Częste przegrzewanie przyczynia się do rozcieńczenia oleju, który nie ma czasu na utworzenie wystarczającej ilości filmu olejowego. Ponadto nieprzestrzeganie zakresu temperatur może prowadzić do deformacji głowicy cylindrów, przedostawania się płynu chłodzącego do komory spalania i poważnego uszkodzenia zespołu cylinder-tłok.

Warto zwrócić uwagę na następujące punkty:

1. Nissan produkuje modele z łańcuchowym lub zębatym napędem rozrządu, który z pewnością jest bardziej niezawodny niż paski.
2. Podczas przegrzania silniki tej serii rzadko pękają w głowicy cylindrów.
3. Modele z serii HR zawsze były uznawane za najlepsze i najbardziej niezawodne spośród wszystkich „braci” na świecie.

Zasób jednostki napędowej HR15DE wynosi co najmniej 300 tysięcy kilometrów, ale jest to dalekie od limitu. Z zastrzeżeniem zasad działania opisanych w instrukcji, a także terminowej wymiany oleju i filtra oleju, zasób wzrasta do 400-500 tysięcy kilometrów.

Łatwość utrzymania

Jednym z drobnych mankamentów lub „mucha w łeb” jest trudna naprawa tego modelu. Trudności wcale nie wynikają ze złej jakości montażu lub braku części naprawczych, ale raczej z gęstego „obsady” komory silnika. Na przykład, aby wyjąć generator w celu jego wymiany, będziesz musiał odkręcić sąsiednie komponenty i zespoły. Niewątpliwym plusem jest to, że te silniki i ich komponenty rzadko wymagają naprawy.

Jeśli któregoś dnia Twój silnik zaczął się źle nagrzewać, pojawił się zatroil, detonacja lub samochód zaczął drgać podczas jazdy, to przebieg Twojego samochodu wynosi już ponad 300 tysięcy kilometrów.

Producent zaleca również, aby właściciele samochodów z dużym przebiegiem zawsze mieli przy sobie olej silnikowy, płyn chłodzący, płyn do automatycznej skrzyni biegów oraz schemat elektryczny. W przypadku nagłego kontaktu z serwisem samochodowym, bardzo pomoże to mechanikowi samochodowemu w naprawie.

Jaki olej wlać?

Wysokiej jakości olej silnikowy odgrywa ogromną rolę w długowieczności „serca” Twojego samochodu. Współczesny rynek ropy oferuje ogromny wybór - od najtańszych do najdroższych marek. Producent zaleca, aby nie oszczędzać na oleju silnikowym i stosować syntetyczny olej silnikowy marki Nissan, który jest sprzedawany tylko w wyspecjalizowanych sklepach.

Lista samochodów Nissana z silnikiem hr15de

• Wielka Livina
• Liwina XR
• EWALIA
• Almera
• Słoneczny N17
• Ekspert AD (2006 )
• Wagon AD (2006)
• Wagon AD-MAX (1992 — 1996)
• Bluebird Sylphy (2005-2012)
• Juki (2010)
• marzec (2002 — 2010)
• Uwaga (2005 — 2012)
• Tiida (2004 — 2012)
• Skrzydlata droga (2005)

Najnowsze samochody wyprodukowane z tym modelem silnika:

• bluebird sylphy 4wd
• nissan wingroad y12