Mały silnik N14B16C
Zawartość
1.6-litrowy silnik turbo Mini John Cooper Works N14B16C był produkowany od 2008 do 2012 roku i był montowany w doładowanych wersjach modeli Mini drugiej generacji z tyłu R55, R56 lub R57. Ta sama jednostka napędowa została zainstalowana w samochodach Peugeot i Citroen pod indeksem EP6DTS.
Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A i N18B16C.
Dane techniczne silnika Mini N14B16C 1.6 Turbo
| Dokładna objętość | 1598 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 211 HP |
| moment obrotowy | 260 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 77 mm |
| Skok tłoka | 85.8 mm |
| Współczynnik kompresji | 10 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na zwolnieniu |
| Turbodoładowanie | Borg Warner K03 |
| Jaki olej wlać | 4.2 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 180 000 km |
Zużycie paliwa ICE Mini N14 B16 C
Na przykładzie Mini John Cooper Works z 2009 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 9.4 litrów |
| Śledź | 5.8 litrów |
| Mieszane | 7.1 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik N14B16C 1.6 l
| Klubowicz R55 | 2008 - 2012 |
| Właz R56 | 2008 - 2012 |
| Kabriolet R57 | 2009 - 2012 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego N14B16C
Główne problemy silnika związane są z przegrzaniem, a pęknięcia głowicy cylindrów nie są tutaj rzadkością.
Następnie pojawia się duże zużycie oleju, które zamienia się w koksowanie w dolocie
Niesprawny łańcuch rozrządu, a zwłaszcza jego napinacz często przejeżdża mniej niż 50 000 km
Skromny zasób ma regulator fazy, pompę próżniową i wysokociśnieniową pompę paliwową układu wtryskowego
Słabymi punktami tego zasilacza są również pompa wodna i termostat.
