Silnik Mini N14B16A
Zawartość
Turbodoładowany silnik Mini Cooper S N1.6B14A o pojemności 16 litra był produkowany w Anglii w latach 2006-2010 i był montowany w kombi R56 Hatch, R57 Cabrio i R55 Clubman. Ta sama jednostka napędowa została zainstalowana w samochodach Peugeot i Citroen pod indeksem EP6DTS.
Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A i N18B16C.
Charakterystyka techniczna silnika turbo Mini N14B16A 1.6
| Dokładna objętość | 1598 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 174 HP |
| moment obrotowy | 240 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 77 mm |
| Skok tłoka | 85.8 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na zwolnieniu |
| Turbodoładowanie | Borg Warner K03 |
| Jaki olej wlać | 4.2 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 200 000 km |
Zużycie paliwa ICE Mini N14 B16 A
Na przykładzie Mini Coopera S z 2008 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 8.9 litrów |
| Śledź | 5.7 litrów |
| Mieszane | 6.9 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik N14B16 1.6 l
| Klubowicz R55 | 2007 - 2010 |
| Właz R56 | 2006 - 2010 |
| Kabriolet R57 | 2009 - 2010 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego N14B16
Najbardziej problematyczny jest tu kapryśny układ bezpośredniego wtrysku paliwa.
Na drugim miejscu jest duże zużycie smaru i zwiększone koksowanie w dolocie
Łańcuch rozrządu ma tu skromny zasób, często przebiega mniej niż 50 000 km
Pompa próżniowa nie jest zbyt niezawodna, podobnie jak regulator fazy Vanos
Kolejnym słabym punktem silnika jest termostat, pompa wody i sondy lambda.
