Mały silnik B48A20B
Zawartość
2.0-litrowy silnik turbo Mini JCW B48A20B jest montowany w fabrykach firmy od 2014 roku i jest montowany w wielu modelach Mini trzeciej generacji w doładowanej wersji John Cooper Works. Istnieją dwie opcje forsowania tej jednostki: zwykłe 231 KM. oraz wersja GP o mocy 306 KM.
Silniki serii B48: B38A12A, B38A15A i B48A20A.
Dane techniczne silnika turbo Mini B48A20B 2.0
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 231 HP |
| moment obrotowy | 320 - 350 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 82 mm |
| Skok tłoka | 94.6 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.2 |
| Funkcje ICE | Valvetronic |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | NIE TD04LR6W |
| Jaki olej wlać | 5.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 6 |
| Przykładowy zasób | 230 000 km |
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 306 HP |
| moment obrotowy | 450 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 82 mm |
| Skok tłoka | 94.6 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.5 |
| Funkcje ICE | Valvetronic |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na wlocie i wylocie |
| Turbodoładowanie | NIE TD04LR6W |
| Jaki olej wlać | 5.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 6 |
| Przykładowy zasób | 220 000 km |
Zużycie paliwa ICE Mini B48 A20 B
Na przykładzie Mini John Cooper Works z 2016 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 9.1 litrów |
| Śledź | 5.2 litrów |
| Mieszane | 6.7 litrów |
Które samochody umieszczają silnik B48A20B 2.0 l
| Klubowicz 2 (F54) | 2016 - obecnie |
| Właz 3 (F56) | 2015 - obecnie |
| Kabriolet 3 (F57) | 2016 - obecnie |
| Rodak 2 (F60) | 2017 - obecnie |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego B48A20B
Ten silnik pojawił się stosunkowo niedawno i nie pokazał się jeszcze ze złej strony.
W 2017 roku zmodernizowano konstrukcję paska rozrządu i teraz łańcuch nie rozciąga się szybko
Często występują prędkości płynne z powodu nieprawidłowego działania zaworu odpowietrzającego zbiornika
Bliżej 100 000 km uszczelnienia trzonków zaworów często opalają się i pojawiają się ślady oleju
Przy dużym przebiegu występują awarie w regulatorach faz lub systemie Valvetronic
