Silnik Mercedesa M256
Zawartość
3.0-litrowy, 6-cylindrowy rzędowy silnik Mercedes M256 jest montowany przez firmę od 2017 roku i montowany w jej najmocniejszych i najdroższych modelach, takich jak Klasa S, Klasa GLS czy AMG GT. Istnieje wersja silnika z jedną turbiną i dodatkową elektryczną sprężarką.
Linia R6 obejmuje również silniki spalinowe: M103 i M104.
Specyfikacje silnika Mercedes M256 3.0 litra
| Dokładna objętość | 2999 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 367 HP |
| moment obrotowy | 500 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 83 mm |
| Skok tłoka | 92.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Funkcje ICE | ISG 48V |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | Camtronic |
| Turbodoładowanie | Borg Warner B03G |
| Jaki olej wlać | 6.5 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-98 |
| Klasa środowiskowa | EURO 6 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
| Dokładna objętość | 2999 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 435 HP |
| moment obrotowy | 520 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 83 mm |
| Skok tłoka | 92.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Funkcje ICE | ISG 48V |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | Camtronic |
| Turbodoładowanie | BorgWarner B03G + eZV |
| Jaki olej wlać | 6.5 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-98 |
| Klasa środowiskowa | EURO 6 |
| Przykładowy zasób | 240 000 km |
Zużycie paliwa silnika spalinowego Mercedes M256
Na przykładzie Mercedes-Benz GLS 450 2020 z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 13.7 litrów |
| Śledź | 8.2 litrów |
| Mieszane | 10.1 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Jakie samochody umieszczają silnik M256 3.0 l
| AMG GT X290 | 2018 - obecnie |
| Klasa CLS C257 | 2018 - obecnie |
| Klasa GLE W187 | 2018 - obecnie |
| Klasa GLS X167 | 2019 - obecnie |
| Klasa E W213 | 2018 - obecnie |
| Klasa E C238 | 2018 - obecnie |
| Klasa S W222 | 2017 - 2020 |
| Klasa S W223 | 2020 - obecnie |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego M256
Ta jednostka napędowa pojawiła się niedawno, a statystyki jej awarii nie zostały zebrane.
Jak dotąd na specjalistycznych forach nie zauważono żadnych wad konstrukcyjnych
W innych silnikach serii modułowej występowały awarie regulatorów fazy Camtronic
Podobnie jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, ten ma osady węgla na zaworach dolotowych.
Warto również zwrócić uwagę na obecność filtra cząstek stałych, co jest nietypowe dla benzynowych silników spalinowych.
