Silnik Mercedesa M120
Zawartość
6.0-litrowy 12-cylindrowy silnik Mercedes M120 E60 był produkowany od 1991 do 2001 roku i był montowany w modelach takich jak sedan klasy S i coupe w 140. nadwoziu lub roadster klasy SL R129. W oparciu o ten silnik AMG opracowało swoje jednostki napędowe o pojemności 7.0 i 7.3 litra.
Linia V12 obejmuje także silniki spalinowe: M137, M275 i M279.
Specyfikacje silnika Mercedes M120 6.0 litra
| Dokładna objętość | 5987 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 394-408 KM |
| moment obrotowy | 570 - 580 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V12 |
| Zablokuj głowę | aluminium 48v |
| Nudziarz | 89 mm |
| Skok tłoka | 80.2 mm |
| Współczynnik kompresji | 10 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuszek dwurzędowy |
| Regulator fazy | na wałach ssących |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 9.5 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
| Dokładna objętość | 7291 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 525 HP |
| moment obrotowy | 750 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V12 |
| Zablokuj głowę | aluminium 48v |
| Nudziarz | 91.5 mm |
| Skok tłoka | 92.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na wałach ssących |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 9.5 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 2 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Masa katalogowa silnika M120 wynosi 300 kg
Numer silnika M120 znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa silnika spalinowego Mercedes M120
Na przykładzie Mercedesa S600 z 1994 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 20.7 litrów |
| Śledź | 11.8 litrów |
| Mieszane | 15.4 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik M120 6.0 l
| Klasa CL C140 | 1991 - 1998 |
| Klasa S W140 | 1992 - 1998 |
| Klasa SL R129 | 1992 - 2001 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego M120
Jest to gorący silnik i przy braku chłodzenia jego uszczelki szybko się zapadają.
A potem przez wszystkie zapadnięte uszczelki i uszczelki zaczyna sączyć się tłuszcz
Wiele bólów głowy sprawia właścicielom system sterowania Bosch LH-jetronic
Dwurzędowy łańcuch tylko wygląda potężnie, czasami rozciąga się do 150 000 km
Jednak większość skarg dotyczy wysokiego zużycia paliwa i znacznych kosztów części zamiennych.
