Silnik Mazdy RF
Zawartość
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Mazda RF z komorą wstępną był produkowany w latach 1983-2003 w ogromnej liczbie modyfikacji: zarówno atmosferycznych RF-N, jak i turbodoładowanych RF-T. Była też zaktualizowana wersja RF1G dla modeli 323 i wersja kompresora RF-CX dla 626.
Linia silników R obejmuje także silniki spalinowe: RF-T i R2.
Dane techniczne 2.0-litrowego silnika Mazdy RF
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| System zasilania | kamery przednie |
| Moc lodu | 58-67 KM |
| moment obrotowy | 120 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 8v |
| Nudziarz | 86 mm |
| Skok tłoka | 86 mm |
| Współczynnik kompresji | 21 - 23 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 5.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 0 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| System zasilania | kamery przednie |
| Moc lodu | 71 HP |
| moment obrotowy | 128 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 8v |
| Nudziarz | 86 mm |
| Skok tłoka | 86 mm |
| Współczynnik kompresji | 21.7 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 5.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 2 |
| Przykładowy zasób | 320 000 km |
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| System zasilania | kamery przednie |
| Moc lodu | 76-88 KM |
| moment obrotowy | 172 - 186 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 8v |
| Nudziarz | 86 mm |
| Skok tłoka | 86 mm |
| Współczynnik kompresji | 21.1 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | kompresor |
| Jaki olej wlać | 5.5 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 1 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
| Dokładna objętość | 1998 cm³ |
| System zasilania | kamery przednie |
| Moc lodu | 71-92 KM |
| moment obrotowy | 172 - 195 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 8v |
| Nudziarz | 86 mm |
| Skok tłoka | 86 mm |
| Współczynnik kompresji | 19 - 21 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jaki olej wlać | 5.5 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | Euro 1/2 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Masa silnika RF wynosi 187 kg (z silnikiem zaburtowym)
Numer silnika RF znajduje się na styku bloku z głowicą
Zużycie paliwa Mazda RF
Na przykładzie Mazdy 626 z 1990 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 8.1 litrów |
| Śledź | 5.4 litrów |
| Mieszane | 6.3 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik RF 2.0 l
| 323C I(BH) | 1995 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2000 |
| 626 II (GC) | 1983 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1991 |
| 626 IV (GE) | 1991 - 1997 |
| Bongo III (SS) | 1984 - 1995 |
| Zgoda | 1988 - 1991 |
| Sportage 1 (JA) | 1998 - 2003 |
| Vitara 1 (ET) | 1994 - 1998 |
| Vitara GT | 1998 - 2003 |
Braki, awarie i problemy RF
Są to proste i niezawodne silniki Diesla, większość ich problemów wynika ze starości.
Wycieki są najczęściej omawiane na forach, jednostka poci olejem nad uszczelką głowicy cylindrów
Zgodnie z przepisami pasek rozrządu zmienia się co 60 000 km lub jeśli pęknie, zawór się wygnie
Po przejechaniu 200-250 tys. km często stwierdza się pęknięcia wokół komór wstępnych
Nie ma popychaczy hydraulicznych i nie zapomnij wyregulować zaworów co 100 000 km
