Silnik Mazdy L3C1
Zawartość
2.3-litrowy silnik Mazda L3C1 był produkowany w przedsiębiorstwie firmy w latach 2002-2008 i był montowany tylko w popularnej na naszym rynku pierwszej generacji modelu szóstej serii. W rzeczywistości ta jednostka napędowa nie różni się zbytnio od swojego odpowiednika pod symbolem L3-VE.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
Dane techniczne silnika Mazda L3C1 o pojemności 2.3 litra
| Dokładna objętość | 2261 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 165 HP |
| moment obrotowy | 205 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 87.5 mm |
| Skok tłoka | 94 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.6 |
| Funkcje ICE | DOHC, wyważarki |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na wlocie S-VT |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 3.5 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 280 000 km |
Masa silnika L3C1 według katalogu wynosi 130 kg
Numer silnika L3C1 znajduje się z tyłu, na styku silnika spalinowego ze skrzynią
Zużycie paliwa Mazda L3-C1
Na przykładzie Mazdy 6 z 2007 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 11.1 litrów |
| Śledź | 6.7 litrów |
| Mieszane | 8.2 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik L3C1 2.3 l
| 6 ja (GG) | 2002 - 2008 |
Wady, awarie i problemy L3C1
Większość skarg na specjalistycznych forach dotyczy wysokiego zużycia smaru.
Na drugim miejscu pod względem masy są problemy z klapami kolektora dolotowego.
Do słabych punktów silnika należą również termostat, pompa, sonda lambda oraz poduszki silnika
Po 200 000 km łańcuch rozrządu jest często wydłużany, regulator fazy zawodzi
Nie zapomnij wyregulować zaworów co 90 000 km, nie ma popychaczy hydraulicznych
