Silnik Mazdy GY-DE
Zawartość
2.5-litrowy silnik benzynowy Mazda GY-DE był produkowany przez koncern w latach 1999-2002 i był montowany tylko w popularnym minivanie MPV LW przed jego pierwszą zmianą stylizacji. Strukturalnie ta jednostka napędowa ma wiele wspólnego z silnikami Ford LCBD i Jaguar AJ25.
Ten silnik należy do serii Duratec V6.
Charakterystyka techniczna 2.5-litrowego silnika Mazda GY-DE
| Dokładna objętość | 2495 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 170 HP |
| moment obrotowy | 207 - 211 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 81.6 mm |
| Skok tłoka | 79.5 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.7 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 5.2 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 3 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
Masa silnika GY-DE według katalogu wynosi 170 kg
Numer silnika GY-DE znajduje się na styku bloku z paletą
Zużycie paliwa silnik spalinowy Mazda GY-DE
Na przykładzie Mazdy MPV z 2001 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 14.0 litrów |
| Śledź | 8.2 litrów |
| Mieszane | 10.7 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik GY-DE 2.5 l
| MPV II (LW) | 1999 - 2002 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego GY-DE
Silnik słynie z niezawodności i długiej żywotności, ale przebieg na gazie jest dość duży
Zamiast filtra paliwa w zbiorniku jest zwykła siatka, która szybko się zapycha.
Jeśli siatka jest zatkana, pompa paliwa i wtryskiwacze paliwa szybko ulegają awarii.
Pompa wodna służy dość mało, a jej wymiana jest trudna ze względu na lokalizację
Reszta problemów związana jest z wyciekami oleju, zwłaszcza spod górnej pokrywy głowicy cylindrów.
