Silnik Mazdy FP

Silniki Mazda FP to modyfikacje silników FS o zmniejszonym rozmiarze. Technika jest bardzo podobna do FS pod względem konstrukcji, ale ma oryginalny blok cylindrów, wał korbowy, a także tłoki i korbowody.

Silniki FP wyposażone są w 16-zaworową głowicę z dwoma wałkami rozrządu umieszczonymi na górze głowicy cylindrów. Mechanizm dystrybucji gazu napędzany jest paskiem zębatym.

Silniki posiadają popychacze hydrauliczne. Typ zapłonu silnika - „dystrybutor”. Istnieją dwa rodzaje silników FP - model o mocy 100 lub 90 koni mechanicznych. Siła kompresji najnowszego modelu osiąga znak - 9,6: 1, różni się oprogramowaniem układowym i średnicą przepustnicy.

Mazda FP ma doskonałą funkcjonalność i jest dość wytrzymała. Silnik jest w stanie przejechać ponad 300 000 kilometrów, jeśli przeprowadzana jest regularna konserwacja i stosowane są do niego wyłącznie wysokiej jakości smary i paliwo. Ponadto silnik Mazdy FP można całkowicie wyremontować, ponieważ podlega on przeglądowi.

Charakterystyka silników Mazdy FP

Parametry	Wartości
Konfiguracja	L
Liczba cylindrów	4
Tom, l	1.839
Średnica cylindra, mm	83
Skok tłoka, mm	85
Współczynnik kompresji	9.7
Liczba zaworów na cylinder	4 (2- wlot; 2 – wylot)
Mechanizm dystrybucji gazu	DOHS
Kolejność cylindrów	1-3-4-2
Moc znamionowa silnika, biorąc pod uwagę częstotliwość obrotów wału korbowego	74 kW - (100 KM) / 5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy przy uwzględnieniu prędkości obrotowej silnika	152 Nm / 4000 obr./min
System zasilania	Wtrysk rozproszony, uzupełniony sterowaniem EFI
Zalecana benzyna, liczba oktanowa	92
Norm środowiskowych	-
Ciężar, kg	129

Budowa silnika Mazdy FP

Czterosuwowe 16-zaworowe silniki benzynowe są wyposażone w cztery cylindry, a także elektronicznie sterowany układ wtrysku paliwa. Silnik ma wzdłużny układ cylindra wyposażonego w tłoki. Wał korbowy jest wspólny, jego wałki rozrządu są umieszczone na górze. Zamknięty układ chłodzenia silnika pracuje na specjalnym płynie i utrzymuje wymuszony obieg. FP nadaje się do kombinowanego układu smarowania silnika.

Blok cylindrów

Parametry	Wartości
materiały	Żeliwo o wysokiej wytrzymałości
Średnica cylindra, mm	83,000 - 83,019
Odległość między cylindrami (do osi miodu sąsiednich cylindrów w bloku)	261,4 - 261,6

Wał korbowy

Parametry	Wartości
Średnica głównych czopów, mm	55,937 - 55,955
Średnica czopów korbowodu, mm	47,940 - 47, 955

Korbowody

Parametry	Wartości
długość mm	129,15 - 129,25
Średnica górnego otworu głowy, mm	18,943 - 18,961

Konserwacja silnika FP

• Wymiana oleju. Przedział 15 tysięcy kilometrów to norma dla intensywności wymiany oleju w samochodach Mazda modeli Capella, 626 i Premacy. Te samochody mają silniki FP o pojemności 1,8 litra. Suche silniki mieszczą do 3,7 litra oleju silnikowego. W przypadku wymiany filtra oleju w trakcie wymiany należy wlać dokładnie 3,5 litra oleju. Jeśli filtr nie jest wymieniany, dodaje się 3,3 litra oleju silnikowego. Klasyfikacja oleju według API - SH, SG i SJ. Lepkość - SAE 10W-30, co oznacza olej pozasezonowy.
• Wymiana paska rozrządu. Zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji, procedura ta jest wymagana raz na 100 000 kilometrów pojazdu.
• Wymiana świec zapłonowych. Raz na 30 000 kilometrów konieczna jest również wymiana świec. Jeśli w silniku są zainstalowane platynowe świece zapłonowe, są one wymieniane co 80 000 kilometrów. Zalecane świece zapłonowe do silników Mazdy FP to Denso PKJ16CR8, NGK BKR5E-11 i Champion RC9YC.
• Wymiana filtra powietrza. Ta część musi być wymieniana co 40 000 kilometrów samochodu. Filtr należy sprawdzać co 20 000 kilometrów.
• Wymiana układu chłodzenia. Płyn chłodzący wymienia się w silniku co dwa lata i wlewa się go do specjalnego pojemnika o pojemności 7,5 litra.

Lista samochodów, w których montowano silnik Mazda FP

Model samochodu	Lata wydania
Mazda 626 IV (GE)	1994-1997
Mazda 626 (GF)	1992-1997
Mazda Capella IV (GE)	1991-1997
Mazda Capella IV (GF)	1999-2002
Mazda Premacy (CP)	1999-2005

Recenzje użytkowników

Ignat Aleksandrowicz, 36 lat, Mazda 626, rok produkcji 1996: Otrzymałem na zamówienie używany samochód zagraniczny, samochód jest doskonale zachowany od lat 90-tych. Dobry silnik 1.8 - 16v był w średnim stanie, musiałem wymienić świece i zrobić porządek. Łatwo to zrobić ręcznie, wystarczy zapamiętać schematy mocowania części i przewodów paliwowych. Zwrócę uwagę na dobrą jakość pracy wymienionego silnika.

Dmitrij Fedorowicz, 50 lat, Mazda Capella, wydanie 2000: Ogólnie jestem zadowolony z silnika FP. Biorąc używany samochód, musiałem uporządkować silnik i wymienić filtry paliwa, a także materiały eksploatacyjne. Najważniejsze jest kontrolowanie poziomu oleju silnikowego i stosowanie wyłącznie paliwa wysokiej jakości. Wtedy samochód z takim silnikiem może trwać długo.