Silnik Land Rovera 406PN
Zawartość
4.0-litrowy silnik Land Rover 406PN był produkowany w fabryce w Kolonii w latach 2005-2009 i był montowany tylko w SUV-ie Discovery 3 w modyfikacjach na rynek amerykański i australijski. Podobną jednostkę napędową znajdziemy pod maską trzeciej generacji Forda Explorera.
Ten silnik należy do linii Ford Cologne V6.
Charakterystyka techniczna silnika Land Rover 406PN 4.0 litra
| Dokładna objętość | 4009 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 219 HP |
| moment obrotowy | 346 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 12v |
| Nudziarz | 100.4 mm |
| Skok tłoka | 84.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.7 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 5.7 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Ekolog. klasa | EURO 3 |
| Przykładowy zasób | 400 000 km |
Masa katalogowa silnika 406PN wynosi 220 kg
Numer silnika 406PN znajduje się po lewej stronie bloku
Zużycie paliwa silnik spalinowy Land Rover 406PN
Na przykładzie Land Rovera Discovery 3 z 2008 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 18.5 litrów |
| Śledź | 10.1 litrów |
| Mieszane | 13.4 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik 406PN 4.0 l
| Odkrycie 3 (L319) | 2005 - 2009 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego 406PN
Z niezawodnością ten silnik ma się dobrze, ale zużycie paliwa nie zadowoli cię
Wybór części zamiennych jest niewielki, ponieważ jednostka była oferowana tylko w USA i Australii
Główne problemy tutaj są dostarczane przez nietypowy i niezbyt niezawodny łańcuch rozrządu.
Przy dużym przebiegu często konieczna jest naprawa obu głowic cylindrów wraz z wymianą wszystkich zaworów
Ponadto rura EGR regularnie pęka w tym miejscu, a tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego się poci.
