Silnik Hyundai-Kia G6CU
Zawartość
- Charakterystyka techniczna 6-litrowego silnika Hyundai-Kia G3.5CU
- Opis urządzenia silnik G6CU 3.5 litra
- Zużycie paliwa silnik spalinowy G6CU
- Które samochody były wyposażone w jednostkę napędową Hyundai-Kia G6CU
- Recenzje silnika G6CU, jego zalet i wad
- Harmonogram konserwacji silnika spalinowego G6CU 3.5 l
- Wady, awarie i problemy silnika G6CU
- Cena nowego i używanego silnika Hyundai-Kia G6CU
3.5-litrowy silnik V6 Hyundai Kia G6CU był produkowany w Korei Południowej w latach 1999-2007 i był montowany w tak popularnych modelach koncernów, jak Terracan, Santa Fe i Kia Sorento. Taka jednostka napędowa jest z natury tylko klonem dobrze znanego silnika Mitsubishi 6G74.
W rodzinie Sigma znajdują się także silniki spalinowe: G6AV, G6AT, G6CT i G6AU.
Charakterystyka techniczna 6-litrowego silnika Hyundai-Kia G3.5CU
| Typ | W kształcie litery V. |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Liczba zaworów | 24 |
| Dokładna objętość | 3497 cm³ |
| Nudziarz | 93 mm |
| Skok tłoka | 85.8 mm |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| moc | 195-220 KM |
| moment obrotowy | 290 - 315 Nm |
| Współczynnik kompresji | 10 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 3 |
Masa silnika G6CU według katalogu wynosi 199 kg
Opis urządzenia silnik G6CU 3.5 litra
W 1999 roku jednostka G6AU została zaktualizowana do norm ekonomicznych EURO 3 i otrzymała nowy indeks G6CU, ale w istocie pozostała klonem popularnego silnika benzynowego Mitsubishi 6G74. Z założenia jest to prosty silnik widlasty z żeliwnym blokiem o kącie pochylenia 60° i dwiema 24-zaworowymi aluminiowymi głowicami DOHC wyposażonymi w hydrauliczne kompensatory. Ponadto ta jednostka napędowa miała rozproszony wtrysk paliwa i napęd paska rozrządu.
Numer silnika G6CU znajduje się na styku silnika spalinowego ze skrzynią
Zużycie paliwa silnik spalinowy G6CU
Na przykładzie Kia Sorento z 2004 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 17.6 litrów |
| Śledź | 9.7 litrów |
| Mieszane | 12.6 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w jednostkę napędową Hyundai-Kia G6CU
| Koń 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Rozmiar 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terrakan 1 (PW) | 2001 - 2007 |
| Karnawał 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Recenzje silnika G6CU, jego zalet i wad
Zalety:
- Japoński projekt i wysoki zasób
- Zwykle zużywa naszą 92. benzynę
- Duży wybór części nowych i używanych
- Podnośniki hydrauliczne znajdują się tutaj
Wady:
- Zużycie paliwa nie jest dla każdego
- Klapy wirowe często odpadają
- Dość słabe panewki wału korbowego
- Przy zerwanym pasku rozrządu wygina się zawór
Harmonogram konserwacji silnika spalinowego G6CU 3.5 l
| Okresowość | raz na 15 000 km |
| Objętość smaru w silniku spalinowym | 5.5 litrów |
| Potrzebne do wymiany | około 4.3 litra |
| Jaki rodzaj oleju? | 5W-30, 5W-40 |
| Typ napędu rozrządu | pas |
| Zgłoszony zasób | 90 000 km |
| На практике | 90 tys. km |
| Na przerwie/skoku | zagięcie zaworu |
| Dostosowanie | nie jest wymagane |
| Zasada regulacji | podnośniki hydrauliczne |
| Filtr oleju | 15 tys. km |
| Filtr powietrza | 30 tys. km |
| Filtr paliwa | 60 tys. km |
| Świece zapłonowe | 30 tys. km |
| Pomocniczy pasek | 90 tys. km |
| Chłodzenie płyn | 3 lata lub 45 tys. km |
Wady, awarie i problemy silnika G6CU
Znanym słabym punktem tego silnika spalinowego są klapy wirowe kolektora dolotowego. Tutaj dość szybko się luzują i wtedy w dolocie pojawiają się nieszczelności, po czym całkowicie się odkręcają i ich sworznie wpadają do cylindrów, powodując tam zniszczenie.
Ta jednostka napędowa jest bardzo wymagająca pod względem poziomu smarowania i stanu pompy olejowej, a ponieważ palnik olejowy nie jest tu rzadkością, rotacja tulei wału korbowego jest częstym zjawiskiem. W przypadku długich przebiegów wskazane jest stosowanie gęstego oleju i jego regularna wymiana.
Koło pasowe wału korbowego wyróżnia się tutaj niskim zasobem, czujniki często zawodzą, popychacze hydrauliczne niewiele służą, często zaczynają pukać po przebiegu 100 000 km. Prędkość stale się zmienia z powodu zanieczyszczenia przepustnicy, IAC lub wtryskiwaczy paliwa.
Producent twierdzi, że zasób silnika G6CU wynosi 200 000 km, ale przebiega również do 350 000 km.
Cena nowego i używanego silnika Hyundai-Kia G6CU
| Minimalny koszt | rubli 50 000 |
| Średnia cena odsprzedaży | rubli 65 000 |
| Maksymalny koszt | rubli 80 000 |
| Silnik kontraktowy za granicą | 800 euro |
| Kup taką nową jednostkę | - |
| Państwo: | GWIZD |
| Opcje: | kompletny silnik |
| Objętość robocza: | 3.5 litrów |
| Moc: | 195 KM. |
* Nie sprzedajemy silników, cena jest ceną orientacyjną
