Silnik Hyundaia G6DH
Zawartość
3.3-litrowy silnik Hyundai G6DH lub Santa Fe 3.3 GDi był produkowany od 2011 do 2020 roku i był montowany w modelach z napędem na przednie i wszystkie koła, takich jak Cadenza, Grandeur czy Sorento. Ten układ napędowy można również znaleźć pod maską modeli Genesis i Quoris z napędem na tylne koła.
Linia Lambda: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Dane techniczne silnika Hyundai G6DH 3.3 GDi
| Dokładna objętość | 3342 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 282-300 KM |
| moment obrotowy | 337 - 348 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 92 mm |
| Skok tłoka | 83.8 mm |
| Współczynnik kompresji | 11.5 |
| Funkcje ICE | RYBY |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | Podwójna CVVT |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 6.5 litra 5W-30* |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 5 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Masa silnika G6DH to 216 kg (z osprzętem)
Numer silnika G6DH znajduje się na styku silnika spalinowego ze skrzynią
Zużycie paliwa silnik spalinowy Hyundai G6DH
Na przykładzie Hyundai Santa Fe 2015 z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 14.3 litrów |
| Śledź | 8.1 litrów |
| Mieszane | 10.2 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik G6DH 3.3 l
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Księga Rodzaju 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Księga Rodzaju 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Rozmiar 5 (WG) | 2011 - 2016 |
| Wielki Mikołaj 1 | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Kadencja 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Karnawał 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (JEDEN) | 2014 - 2020 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego G6DH
Większość reklamacji na forach dotyczy zużycia oleju w związku z występowaniem pierścieni.
Ze względu na wtrysk bezpośredni ten silnik spalinowy jest podatny na tworzenie się osadów na zaworach dolotowych.
Utrzymuj układ chłodzenia w czystości, aluminiowe jednostki boją się przegrzania
We wczesnych latach było wiele problemów z układem rozrządu, a zwłaszcza z napinaczem hydraulicznym.
Nie ma tutaj popychaczy hydraulicznych, a luzy zaworowe będą wymagały okresowej regulacji.
