Silnik Hyundaia G4LD

Hyundai G1.4LD lub 4 T-GDI 1.4-litrowy benzynowy silnik turbo specyfikacje, niezawodność, zasoby, recenzje, problemy i zużycie paliwa.

Firma wprowadziła 1.4-litrowy silnik turbo Hyundai G4LD lub 1.4 T-GDI w 2016 roku. Na naszym rynku taka jednostka napędowa jest instalowana w Ceed trzeciej generacji i crossoverze XCeed. Od 2019 roku silnik ten wchodzi w skład nowej linii Smartstream, gdzie znany jest pod indeksem G1.4T.

Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE i G4LF.

Charakterystyka techniczna silnika Hyundai G4LD 1.4 litra

Typ	w linii
Liczba cylindrów	4
Liczba zaworów	16
Dokładna objętość	1353 cm³
Nudziarz	71.6 mm
Skok tłoka	84 mm

System zasilania	bezpośredni zastrzyk
moc	130-140 KM
moment obrotowy	212 - 242 Nm
Współczynnik kompresji	10
Rodzaj paliwa	AI-95
Ekolog. norma	Euro 5/6

Sucha masa silnika G4LD wynosi 92 kg (bez osprzętu)

Opis urządzenia silnik G4LD 1.4 turbo

W 2016 roku w modelu Elantra na rynek amerykański pojawiła się jednostka turbo o pojemności 1.4 litra. Pierwsza wersja rozwijała moc 130 KM, ale gdy silnik dotarł do Europy, została podniesiona do 140 KM. Jest to typowa jednostka napędowa rodziny Kappa z aluminiowym blokiem, żeliwnymi tulejami, aluminiową 16-zaworową głowicą cylindrów z bezpośrednim wtryskiem paliwa i popychaczami hydraulicznymi, napędem łańcucha rozrządu oraz układem sterowania fazami Dual CVVT na dwóch wałki rozrządu. Za doładowanie odpowiada turbina własnej produkcji Hyundai Wia o numerze katalogowym 28231-03200.

Numer silnika G4LD znajduje się z przodu na styku ze skrzynią

Producent początkowo wyposażył silnik w dysze olejowe do chłodzenia tłoków i zmienił konstrukcję kolektora wydechowego, dzięki czemu prawie nigdy nie występuje tutaj zacieranie.

Zużycie paliwa G4LD

Na przykładzie Kia Ceed 2019 ze zrobotyzowaną skrzynią biegów:

miasto	7.7 litrów
Śledź	5.2 litrów
Mieszane	6.1 litrów

Które samochody są wyposażone w jednostkę napędową Hyundai G4LD

Hyundai

i30 2 (GD)	2017 - obecnie
Celestia 1 (ID)	2018 - 2019
Kreta 2 (SU2)	2020 - obecnie
Elantra 6 (AD)	2016 - 2020
Lafesta 1 (kwadrat)	2018 - obecnie
Veloster 2 (JS)	2018 - 2021

Kia

Kerato 4 (BD)	2018 - obecnie
Ceed 3 (CD)	2018 - obecnie
ProCeed 3 (CD)	2019 - obecnie
Xceed 1 (CD)	2019 - obecnie

Recenzje silnika G4LD, jego zalety i wady

Zalety:

• Rozpowszechniony na naszym rynku
• Dobre połączenie mocy i zużycia
• W głowicy cylindrów znajdują się kompensatory hydrauliczne
• Jak dotąd nie zidentyfikowano żadnych problemów z niezawodnością

Wady:

• Bardzo głośny i wibrujący
• Kompatybilny tylko ze skrzynką robota
• Dość niski zasób dla łańcucha rozrządu
• Po 100 000 km pojawia się zjadacz oleju

Harmonogram konserwacji silnika spalinowego Hyundai G4LD 1.4 l

masloserwis

Okresowość	co 15 000 km *
Objętość smaru w silniku spalinowym	4.5 litrów
Potrzebne do wymiany	około 4.2 litra
Jaki rodzaj oleju?	0W-30, 5W-30

* zalecana wymiana oleju co 7 km

Mechanizm dystrybucji gazu

Typ napędu rozrządu	łańcuch
Zgłoszony zasób	nieograniczony
На практике	120 tys. km
Na przerwie/skoku	zagięcie zaworu

Luzy zaworowe

Regulacja co	nie jest wymagane
Zasada regulacji	podnośniki hydrauliczne

Wymiana materiałów eksploatacyjnych

Filtr oleju	15 tys. km
Filtr powietrza	45 tys. km
Filtr paliwa	60 tys. km
Świece zapłonowe	75 tys. km
Pomocniczy pasek	120 tys. km
Chłodzenie płyn	8 lat lub 120 tys. km

Wady, awarie i problemy silnika G4LD

Zużycie oleju

Ponieważ istnieją dysze chłodzące tłok, a problem z zacieraniem nie jest ostry, głównym powodem pojawienia się progresywnego palnika olejowego jest elipsa cylindrów. Aluminiowy blok z cienkimi żeliwnymi tulejami i otwartym płaszczem chłodzącym ma niską sztywność, a obecność turbosprężarki tylko przyspiesza procesy deformacji.

Niska żywotność łańcucha

Turbiny koreańskiego koncernu wykorzystują niezawodny łańcuch tulejowo-rolkowy, ale ma on tendencję do rozciągania się do 100 000 km, jeśli silnik jest często wyłączany. Dobrze, że wymiana łańcucha jest przeprowadzana przez każdy serwis i jest dość niedroga.

Inne wady

Jak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, ten cierpi z powodu osadów węgla na zaworach dolotowych. Nierzadko dochodzi do wycieków oleju i płynu chłodzącego z powodu słabych uszczelek.

Producent zadeklarował zasoby silnika na 180 000 km, ale zwykle wytrzymuje do 250 000 km.

Cena nowego i używanego silnika Hyundai G4LD

Minimalny koszt	rubli 120 000
Średnia cena odsprzedaży	rubli 180 000
Maksymalny koszt	rubli 250 000
Silnik kontraktowy za granicą	1 500 euro
Kup taką nową jednostkę	5 600 euro

Używany silnik Hyundaia G4LD

200 000 rubli

Państwo:	TO JEST TO
Opcje:	kompletny silnik
Objętość robocza:	1.4 litrów
Moc:	130 HP

* Nie sprzedajemy silników, cena jest ceną orientacyjną