Silnik Hyundaia G4LC
Zawartość
- Charakterystyka techniczna silnika Hyundai G4LC 1.4 litra
- Opis urządzenia silnik G4LC 1.4 litra
- Zużycie paliwa G4LC
- Jakie samochody umieszczają jednostkę napędową Hyundai G4LC
- Recenzje silnika G4LC, jego zalet i wad
- Harmonogram konserwacji silnika spalinowego Hyundai G4LC 1.4 l
- Wady, awarie i problemy silnika G4LC
- Cena silnika Hyundai G4LC nowego i używanego
1.4-litrowy 16-zaworowy silnik Hyundai G4LC został wprowadzony przez firmę w 2014 roku i jest znany przede wszystkim z tak popularnych na naszym rynku modeli jak Rio 4 i Solaris 2. W Europie ta jednostka napędowa znalazła się w i20, i30, Ceed, Stonic i Accent piątej generacji.
Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE i G4LF.
Charakterystyka techniczna silnika Hyundai G4LC 1.4 litra
| Typ | w linii |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Dokładna objętość | 1368 cm³ |
| Nudziarz | 72 mm |
| Skok tłoka | 84 mm |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| moc | 100 HP |
| moment obrotowy | 133 Nm |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Ekolog. norma | Euro 5/6 |
Sucha masa silnika G4LC wynosi 85.9 kg (bez osprzętu)
Opis urządzenia silnik G4LC 1.4 litra
W 2014 roku w drugiej generacji modelu i20 zadebiutował 1.4-litrowy silnik spalinowy z rodziny Kappa. Jest to typowy silnik jak na swoje czasy, wyposażony w wielopunktowy wtrysk paliwa z aluminiowym blokiem, żeliwne tuleje, 16-zaworową głowicę z popychaczami hydraulicznymi, napęd łańcuchem rozrządu i fazery Dual CVVT na wałkach rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Jest też plastikowy kolektor dolotowy z systemem zmiany geometrii VIS.
Numer silnika G4LC znajduje się z przodu na styku ze skrzynią
Producent wziął pod uwagę problematyczne doświadczenia związane z obsługą 1.4-litrowego silnika G4FA serii Gamma i wyposażył silnik G4LC w dysze oleju chłodzącego tłok, a także zmodyfikował kolektor wydechowy, aby okruchy katalizatora nie mogły dostać się do cylindrów.
Zużycie paliwa G4LC
Na przykładzie Hyundaia Solarisa z 2018 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 7.2 litrów |
| Śledź | 4.8 litrów |
| Mieszane | 5.7 litrów |
Jakie samochody umieszczają jednostkę napędową Hyundai G4LC
| Akcent 5 (YC) | 2017 - obecnie |
| Oświadczenie 1 (BC3) | 2021 - obecnie |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - obecnie |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - obecnie |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - obecnie |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - obecnie |
| Rio 4 (FB) | 2017 - obecnie |
| Rio 4 (YB) | 2017 - obecnie |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - obecnie |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - obecnie |
| Wiosna 1 (AB) | 2017 - obecnie |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Recenzje silnika G4LC, jego zalet i wad
Zalety:
- Prosta i niezawodna konstrukcja silnika
- Rozpowszechniony na naszym rynku
- Dozwolone jest stosowanie benzyny AI-92
- W głowicy cylindrów znajdują się kompensatory hydrauliczne
Wady:
- Niska charakterystyka mocy
- Zużycie paliwa wzrasta wraz z przebiegiem
- Hałas wtryskiwaczy paliwa pod maską
- To urządzenie jest dość wibracyjne
Harmonogram konserwacji silnika spalinowego Hyundai G4LC 1.4 l
| Okresowość | raz na 15 000 km |
| Objętość smaru w silniku spalinowym | 3.7 litrów |
| Potrzebne do wymiany | około 3.3 litra |
| Jaki rodzaj oleju? | 0W-30, 5W-30 |
| Typ napędu rozrządu | łańcuch |
| Zgłoszony zasób | nieograniczony |
| На практике | 200 tys. km |
| Na przerwie/skoku | zagięcie zaworu |
| Regulacja co | nie jest wymagane |
| Zasada regulacji | podnośniki hydrauliczne |
| Filtr oleju | 15 tys. km |
| Filtr powietrza | 45 tys. km |
| Filtr paliwa | 60 tys. km |
| Świece zapłonowe | 75 tys. km |
| Pomocniczy pasek | 120 tys. km |
| Chłodzenie płyn | 8 lat lub 120 tys. km |
Wady, awarie i problemy silnika G4LC
Jedynym szeroko znanym problemem związanym z tą jednostką napędową jest palnik olejowy. Producent odciążył konstrukcję silnika o 14 kg w porównaniu z silnikiem G4FA, a przy 150 000 km zużycie smaru często pojawia się z powodu zużycia korbowodu i grupy tłoków.
Zainstalowany jest tutaj prosty łańcuch liściowy, ale ze względu na niską moc silnika ma przyzwoity zasób. Jednak dla aktywnych kierowców łańcuch szybko się rozciąga.
Fora narzekają na obciążenie wibracyjne tego urządzenia, głośną pracę dysz, skromne zasoby pompy wodnej oraz okresowe wycieki oleju i płynu chłodzącego.
Producent zadeklarował zasoby silnika na 180 000 km, ale zwykle przebiega do 300 000 km.
Cena silnika Hyundai G4LC nowego i używanego
| Minimalny koszt | rubli 60 000 |
| Średnia cena odsprzedaży | rubli 80 000 |
| Maksymalny koszt | rubli 120 000 |
| Silnik kontraktowy za granicą | 1 000 euro |
| Kup taką nową jednostkę | 3 200 euro |
| Państwo: | TO JEST TO |
| Opcje: | kompletny silnik |
| Objętość robocza: | 1.4 litrów |
| Moc: | 100 HP |
* Nie sprzedajemy silników, cena jest ceną orientacyjną
