Silnik Hyundaia D3EA
Zawartość
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D3EA lub 1.5 CRDI był produkowany w latach 2001-2005 i był montowany w tak kompaktowych modelach, jak Matrix, Getz i Accent drugiej generacji. Ta jednostka napędowa jest zasadniczo 3-cylindrową modyfikacją silnika D4EA.
В семейство D также входили дизели: D4EA и D4EB.
Dane techniczne silnika Hyundai D3EA 1.5 CRDI
| Dokładna objętość | 1493 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 82 HP |
| moment obrotowy | 187 - 191 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R3 |
| Zablokuj głowę | aluminium 12v |
| Nudziarz | 83 mm |
| Skok tłoka | 92 mm |
| Współczynnik kompresji | 17.7 |
| Funkcje ICE | intercooler |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | Garretta GT1544V |
| Jaki olej wlać | 4.5 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 3 |
| Przykładowy zasób | 200 000 km |
Masa silnika D3EA według katalogu wynosi 176.1 kg
Numer silnika D3EA znajduje się na styku ze skrzynią
Zużycie paliwa D3EA
Na przykładzie Hyundaia Matrix z 2003 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 6.5 litrów |
| Śledź | 4.6 litrów |
| Mieszane | 5.3 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik D3EA
| Akcent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2003 - 2005 |
| Matryca 1 (FC) | 2001 - 2005 |
Wady, awarie i problemy Hyundai D3EA
Przede wszystkim jest to dość głośny silnik, podatny na nadmierne wibracje.
Najczęściej właściciele martwią się o układ paliwowy: wtryskiwacze lub pompy wtryskowe
Monitoruj stan paska rozrządu, ponieważ gdy się zepsuje, zawór zawsze się tutaj wygina
Z powodu przepalenia podkładek pod dyszami urządzenie szybko zarasta sadzą od wewnątrz
Jednostka napędowa często zawiesza się przy pewnych prędkościach z powodu usterek ECU
Zatkany odbiornik prowadzi do głodu oleju w tulejach i ich rozruchu
Na trasach powyżej 200 000 km ten silnik wysokoprężny bardzo często pęka w głowicy cylindrów
