Silnik Hondy J25A
Zawartość
Silniki do samochodów Hondy wyróżniają się asertywnością i zwinnością. Wszystkie silniki są do siebie podobne, ale w każdej modyfikacji występują zasadnicze różnice. Produkcja J25A ICE rozpoczęła się w 1995 roku. Jednostka w kształcie litery V z mechanizmem dystrybucji gazu sohc, co oznacza jeden górny wałek rozrządu. Pojemność silnika 2,5 litra. Indeks litery j przypisuje silnik do określonej serii. Liczby oznaczają wielkość silnika. Litera A informuje o przynależności do pierwszej serii linii takich jednostek.
Pierwsza generacja Hondy J25A miała moc 200 koni mechanicznych. Ogólnie silniki o indeksie j wyróżniały się dużą mocą. Zasadniczo kierowcy Ameryki zakochali się w takich samochodach. To nie przypadek, że właśnie tam rozpoczęła się pierwsza seryjna produkcja tych silników spalinowych. Chociaż moc jest naprawdę imponująca, J25A nie był montowany w jeepach ani crossoverach. Pierwszym samochodem z silnikiem o mocy 200 koni mechanicznych był sedan Honda Inspire.
Oczywiście tak potężnej jednostki napędowej nie można było zainstalować w samochodach budżetowych. Pierwsza generacja samochodów była wyposażona tylko w automatyczną skrzynię biegów i rozbudowaną siatkę wyposażenia elektronicznego. Takie samochody były wówczas uważane za klasę premium. Trzeba przyznać, że pomimo takiej mocy silnik jest dość ekonomiczny. Tylko 9,8 litra na sto kilometrów w cyklu mieszanym.
Dane techniczne Hondy J25A
| Moc silnika | 200 koni mechanicznych |
| Klasyfikacja ICE | Chłodzenie wodą 6-cylindrowy zakres poziomy typu V |
| paliwo | Benzyna AI -98 |
| Zużycie paliwa w trybie miejskim | 9,8 litra na 100 km. |
| Zużycie paliwa w trybie autostradowym | 5,6 litra na 100 km. |
| Ilość zaworów | 24 zawory |
| Układ chłodzenia | Ciekły |
Numer silnika w J25A znajduje się po prawej stronie silnika. Jeśli stoisz twarzą do maski. Nie ma znaczenia w jakim samochodzie jest silnik. Zarówno Inspire, jak i Sabre mają numer wybity w tym samym miejscu. Tuż pod osią, po prawej stronie, na bloku cylindrów.
Przybliżony zasób silnika jest taki sam jak w przypadku innych japońskich modeli. Producenci dość skrupulatnie podchodzą do doboru części do silników. Materiał, z którego odlewany jest blok cylindrów, nawet gumowe rury, pochodzą wyłącznie z wysokiej jakości surowców. Ta cecha narodowa, oszczędność i skrupulatność, zapewnia zwiększoną wytrzymałość jednostek na rozciąganie. Nawet w silnikach o mocy 200 koni mechanicznych, przy stale rosnącym obciążeniu, można spodziewać się długiej żywotności. Producent przewiduje 200 000 km przebiegu. W rzeczywistości liczba ta jest znacznie niedoszacowana. Przy odpowiedniej pielęgnacji i terminowej wymianie materiałów eksploatacyjnych silnik przepracuje 300 000 km, a nawet więcej.
Niezawodność i wymiana części
Nie na próżno silniki japońskiej marki zyskały reputację „nie zabitych”. Każdy model może pochwalić się niezawodnością i bezpretensjonalnością. Jeśli sporządzisz listę, Honda będzie na pierwszym miejscu. Pod względem jakości silników marka ta przewyższała nawet wybitnego Lexusa i Toyotę klasy premium. Wśród europejskich i amerykańskich producentów Honda również zajmuje pierwsze miejsce.
Jeśli chodzi o Hondę J25A, to solidny układ napędowy z blokiem cylindrów ze stopu aluminium. Ten aspekt pozwala zyskać nie tylko wytrzymałość konstrukcji, ale również jej lekkość.
Wśród wszystkich oczywistych zalet tych silników, mają też muchę w maści. Podczas eksploatacji samochodu od czasu do czasu będziesz musiał wymieniać świece zapłonowe. Ten rytuał jest przeprowadzany nieco częściej niż w innych samochodach. Powodem tego są ostre kąty pedału gazu od biegu jałowego do zwiększonego. Podczas naciskania pedału gazu jednostka o mocy 200 koni mechanicznych wytwarza gwałtowny skok mocy, co prowadzi do zużycia główki świecy. Wymiana świec nie jest najdroższą czynnością. Ponadto tego typu prace można wykonywać niezależnie. Nie jest konieczne dojeżdżanie samochodem do serwisu.
Pojazdy z silnikiem Honda J25A
Pierwszymi i jedynymi samochodami z silnikami J25A były Honda Inspire i Honda Sabre. Pojawiając się niemal jednocześnie, od razu zorientowali się na zachód. To w Ameryce zawsze ceniono mocne i pomysłowe sedany, zapewniające komfort klasy wyższej. Pierwsza produkcja seryjna rozpoczęła się w USA, w filii Hondy. W Japonii te marki samochodów są uważane za importowane.
Olej silnikowy i materiały eksploatacyjne
Silnik Hondy J25A mieści 4 litry oleju plus 0,4 litra z filtrem. Lepkość 5w30, klasyfikacja zgodnie z normami europejskimi SJ / GF-2. Zimą do silnika należy wlewać syntetyki. Latem można sobie pozwolić na półsyntetyki. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że przy zmianie motorówki poza sezonem należy przepłukać silnik.
W przypadku Hondy lepiej jest używać japońskiego oleju. Nie trzeba wlewać tylko Hondy, można użyć Mitsubishi, Lexusa i Toyoty. Wszystkie te marki mają w przybliżeniu takie same cechy. Jeśli nie ma możliwości zakupu oryginalnego płynu, wystarczy dowolny olej, który mieści się w opisie. Wskazane jest, aby wybrać producenta o światowej renomie. Na przykład:
- BP
- SHELL
- Motul
- Castrol
- Isuzu
Według badań właścicieli samochodów z silnikiem J25A, którzy regularnie publikują magazyny motoryzacyjne, bardzo trudno jest zidentyfikować niezadowolonego kierowcę. 90% uważa się za szczęściarzy z samochodem. Połączenie niezawodności samochodu osobowego i mocy crossovera sprawiło, że auta z takim silnikiem cieszyły się dużą popularnością. Ponadto, jeśli konieczna jest wymiana jednostki napędowej, ta operacja jest dość łatwa do wykonania. Do tej pory rynek jest pełen kontraktowych silników z różnych krajów.
