Silnik Hondy D14

Silniki Hondy D14 należą do serii D, która łączy w sobie silniki wyprodukowane w latach 1984-2005. Ta seria została zainstalowana w tak popularnych samochodach, w tym w Hondzie Civic. Pojemność skokowa silnika waha się od 1,2 do 1,7 litra. Agregaty wyposażone są w system VTEC, DOCH, SOHC.

Silniki serii D produkowane są od 21 lat, co jednoznacznie świadczy o niezawodności jednostki. Jednocześnie udało im się skutecznie konkurować z silnikami spalinowymi innych popularnych producentów. Istnieje wiele modyfikacji silnika D14, produkowanego od 1987 do 2005 roku.

Silnik Hondy d14a

Wszystkie wersje Hondy D14 mają całkowitą pojemność 1,4 litra. Moc waha się od 75 do 90 koni mechanicznych. Układ dystrybucji gazu to 4 zawory na cylinder i 1 wałek rozrządu w głowicy. Prawie wszystkie modyfikacje są wyposażone w system VTEC.

Технические характеристики

silnik	Objętość, cmXNUMX	Moc	Maks. moc, KM (kW) / przy obr./min	Maks. moment obrotowy, N/m (kg/m) / przy obr./min
D14A1	1396	90	89 (66) / 6300	112 (11,4) / 4500
D14A2	1396	89	90,2 (66) / 6100	117 (11,9) / 5000
D14A3	1396	75	74 (55) / 6000	109 (11,1) / 3000
D14A4	1396	90	89 (66) / 6300	124 (12,6) / 4500
D14A7	1396	75	74 (55) / 6000	112 / 3000
D14A8	1396	90	89 (66) / 6400	120 (12,2) / 4800
D14Z1	1396	75	74 (55) / 6800
D14Z2	1396	90	89 (66) / 6300
D14Z3	1396	75	74 (55) / 5700	112 (11,4) / 3000
D14Z4	1396	90	89 (66) / 400	120 / 4800
D14Z5	1396	90	90 (66) / 5600	130 / 4300
D14Z6	1396	90	90 (66) / 5600	130 / 4300

Na przykład numer silnika Hondy Civic jest w zasięgu wzroku. Zakreślone na obrazku.

Kwestia niezawodności i łatwości konserwacji

Każdy silnik serii D jest szczególnie wytrzymały. W warunkach głodu naftowego może pokonać znaczną liczbę kilometrów. Odporność na zużycie jest zauważalna nawet przy braku płynu w układzie chłodzenia. Pojazdy z podobną jednostką napędową mogą same dojechać do serwisu bez oleju w silniku, strasznie dudniąc po drodze.

Pojazdy wyposażone w silniki (tylko Honda)

silnik	model samochodu	Lata produkcji
D14A1	Obywatelski GL Obywatelski CRX Koncert GL	1987-1991 1990 1989-1994
D14A2	Obywatelski MA8	1995-1997
D14A3	Obywatelski EJ9	1996-2000
D14A4	Obywatelski EJ9	1996-1998
D14A7	Obywatelski MB2/MB8	1997-2000
D14A8	Obywatelski MB2/MB8	1997-2000
D14Z1	Obywatelski EJ9	1999-2000
D14Z2	Obywatelski EJ9	1999-2000
D14Z3	Obywatelski MB2/MB8	1999-2000
D14Z4	Obywatelski MB2/MB8	1999-2001
D14Z5	Obywatelski LS	2001-2005
D14Z6	Obywatelski LS	2001-2005

Recenzje właścicieli samochodów i serwisu

Jeśli weźmiemy jako przykład Hondę Civic z 2000 roku, możemy stwierdzić, że ten samochód jest wyposażony w dobry silnik. Właściciele zwracają uwagę na dużą prędkość, moc, ostrość i dynamikę silnika spalinowego. Silnik zaczyna wydawać „głos” przy 4000 obr./min. Praktycznie nie bierze oleju. Przy zakupie zwykle zaleca się natychmiastową wymianę oleju i filtra oleju.

Silnik Hondy d14z

Jednostka zauważalnie ożywa po 2000 obr./min, a po 4000 obr./min dosłownie rozpędza się do 7000 obr./min. Wpływa na obecność systemu VTEC. Dynamiki przyspieszenia dodaje automatyczna skrzynia biegów. Automatyczna skrzynia biegów idealnie współpracuje z silnikiem D14.

Silnik Hondy d14a3

Wybór oleju

Często kierowcy wybierają olej syntetyczny o lepkości 5w50. Co więcej, płyn ten można stosować zarówno zimą, jak i latem. Zaleca się wymianę co 8 tysięcy kilometrów. Przy zakupie świece mogą być wadliwe, a filtr powietrza może być zatkany. Podczas użytkowania konieczna jest terminowa wymiana paska rozrządu, rolki i dwóch uszczelek olejowych. Części zamienne są dość drogie, ale poza tym wyginanie zaworów jest nieuniknione.