Silnik Forda SEA
Zawartość
2.5-litrowy silnik Ford SEA lub 2.5 Duratec V6 był produkowany w latach 1994-1999 w USA i był montowany tylko w pierwszych dwóch generacjach modelu Mondeo w jego najlepszych modyfikacjach. Aby zmieścić się w podatku w 1999 roku, jednostka zastąpiła silnik SEB o pojemności nieco poniżej 2.5 litra.
Linia Duratec V6 obejmuje także silniki spalinowe: SGA, LCBD, REBA i MEBA.
Dane techniczne silnika Ford SEA 2.5 Duratec V6
| Dokładna objętość | 2544 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 170 HP |
| moment obrotowy | 220 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 82.4 mm |
| Skok tłoka | 79.5 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.7 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 5.6 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 3 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Masa silnika SEA według katalogu wynosi 170 kg
Numer silnika SEA znajduje się na styku bloku z paletą
Zużycie paliwa SEA Ford 2.5 Duratec V6
Na przykładzie Forda Mondeo z 1998 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 13.6 litrów |
| Śledź | 7.1 litrów |
| Mieszane | 9.8 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik SEA Ford Duratec V6 2.5 l
| Mondeo 1 (CDW27) | 1994 - 1996 |
| Mondeo 2 (CD162) | 1996 - 1999 |
Wady, awarie i problemy Ford Duratek V6 2.5 SEA
Jednostki z tej serii są bardzo niezawodne, ale zbyt żarłoczne jak na taką moc.
Główne problemy z silnikiem są związane z przegrzaniem, zwykle z powodu awarii pompy.
Drugim najczęstszym tutaj jest wyjście z pompy paliwa
Należy regularnie czyścić wentylację skrzyni korbowej, w przeciwnym razie silnik będzie pocił się olejem
Napinacze łańcucha rozrządu i popychacze hydrauliczne boją się smarowania złej jakości
