Silnik Forda R9DA
Zawartość
2.0-litrowy silnik turbo Ford R9DA lub 2.0 Ecobust 250 był produkowany od 2012 do 2015 roku i był montowany w specjalnej doładowanej wersji popularnego modelu Focus pod indeksem ST. Po zmianie stylizacji jednostka ta zastąpiła podobny, ale nieco zmodyfikowany silnik.
Linia 2.0 EcoBoost obejmuje także silniki spalinowe: TPBA, TNBB i TPWA.
Dane techniczne silnika Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250
| Dokładna objętość | 1999 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 249 HP |
| moment obrotowy | 360 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 87.5 mm |
| Skok tłoka | 83.1 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.3 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | Ti-VCT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jaki olej wlać | 5.6 litra 5W-20 |
| Rodzaj paliwa | AI-98 |
| Klasa środowiskowa | EURO 5 |
| Przykładowy zasób | 200 000 km |
Masa silnika R9DA według katalogu wynosi 140 kg
Numer silnika R9DA znajduje się z tyłu, na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 KM
Na przykładzie Forda Focusa ST z 2014 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 9.9 litrów |
| Śledź | 5.6 litrów |
| Mieszane | 7.2 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik R9DA Ford EcoBoost 2.0
| Focusa Mk3 ST | 2012 - 2015 |
Wady, awarie i problemy Ford Ecobust 2.0 R9DA
Naładowane skupienia są rzadkie i niewiele jest informacji na temat ich awarii.
Ten silnik jest niezwykle wymagający pod względem jakości stosowanego paliwa i oleju.
Dlatego główne skargi dotyczą awarii elementów układu paliwowego.
