Silnik Forda C9DA
Zawartość
1.8-litrowy silnik Ford C9DA, C9DB, C9DC lub 1.8 Endura DI był montowany w latach 1999-2004 i montowany w pierwszej generacji modelu Focus w wersjach przed i po zmianie stylizacji. To urządzenie, w przeciwieństwie do wielu poprzedników, stało się powszechne na naszym rynku.
Linia Endura-DI obejmuje również silniki spalinowe: RTP i BHDA.
Dane techniczne silnika Ford C9DA 1.8 TDDi
| Dokładna objętość | 1753 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 90 HP |
| moment obrotowy | 200 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | żeliwo 8v |
| Nudziarz | 82.5 mm |
| Skok tłoka | 82 mm |
| Współczynnik kompresji | 19.4 |
| Funkcje ICE | intercooler |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jaki olej wlać | 5.75 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Masa silnika C9DA według katalogu wynosi 180 kg
Numer silnika C9DA znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa C9DA Ford 1.8 TDDi
Na przykładzie Forda Focusa z 2001 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 7.1 litrów |
| Śledź | 4.2 litrów |
| Mieszane | 5.4 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi
| Skupienie 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Wady, awarie i problemy Ford 1.8 TDDi C9DA
Ten silnik wysokoprężny różni się od swoich poprzedników i przy dobrej jakości paliwie działa przez długi czas.
Niskiej jakości olej napędowy szybko wpływa na działanie wysokociśnieniowych pomp paliwowych i wtryskiwaczy
Przyczyną nagłych awarii trakcji jest zwykle mocno zatkany filtr paliwa.
Wycieki smaru często powstają na styku górnej i dolnej części bloku cylindrów
Jeśli silnik jest niestabilny, warto sprawdzić pofałdowania kanału powietrznego chłodnicy międzystopniowej
