Silnik Fiata 955A2000
Zawartość
1.4-litrowy silnik 955A2000 lub Fiat MultiAir 1.4 Turbo był produkowany od 2009 do 2014 roku i był montowany w Punto trzeciej i czwartej generacji oraz podobnej Alfie Romeo MiTo. Tak naprawdę taka jednostka napędowa jest modernizacją silnika z rodziny 1.4 T‑Jet.
W serii MultiAir znajdują się także: 955A6000.
Dane techniczne silnika Fiat 955A2000 1.4 MultiAir
| Dokładna objętość | 1368 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 135 HP |
| moment obrotowy | 206 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 72 mm |
| Skok tłoka | 84 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.8 |
| Funkcje ICE | MultiAir |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | Garretta MGT1238Z |
| Jaki olej wlać | 3.5 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Ekolog. klasa | EURO 5 |
| Przykładowy zasób | 200 000 km |
Masa silnika 955A2000 w katalogu wynosi 125 kg
Numer silnika 955A2000 znajduje się na styku bloku z głowicą
Zużycie paliwa ICE Fiat 955 A.2000
Na przykładzie Fiata Punto Evo z 2011 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 8.3 litrów |
| Śledź | 4.9 litrów |
| Mieszane | 5.9 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik 955A2000 1.4 l
| MiTo I (typ 955) | 2009 - 2014 |
| Duży Punkt I (199) | 2009 - 2012 |
| Punkt IV (199) | 2012 - 2013 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego 955A2000
Większość problemów z silnikiem jest związana w taki czy inny sposób z nieprawidłowym działaniem MultiAir.
I prawie każda awaria tego systemu jest rozwiązywana przez wymianę modułu sterującego
Musisz także często wymieniać filtr oleju w układzie, inaczej nie potrwa to długo.
Na przebiegu ponad 100 000 km często stwierdza się palnik olejowy z powodu zablokowanych pierścieni
Słabymi punktami tego silnika spalinowego są zawodne czujniki i osprzęt.
