Silnik Fiata 370A0011
Zawartość
Silnik Fiat 1.8A370 o pojemności 0011 litra lub 1.8 E.torQ jest produkowany w Brazylii od 2010 roku i jest montowany w tak popularnych modelach w Ameryce Łacińskiej, jak pickup Argo, Toro, Linea i Strada. Ta jednostka napędowa znajduje się również pod maską crossovera Jeep Renegade na wielu rynkach.
Seria E.torQ obejmuje również silnik spalinowy: 310A5011.
Charakterystyka techniczna silnika Fiat 370A0011 o pojemności 1.8 litra
| Dokładna objętość | 1747 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 130-135 KM |
| moment obrotowy | 180 - 185 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 80.5 mm |
| Skok tłoka | 85.8 mm |
| Współczynnik kompresji | 11 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.3 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Ekolog. klasa | EURO 5 |
| Przykładowy zasób | 270 000 km |
Masa silnika 370A0011 w katalogu wynosi 129 kg
Numer silnika 370A0011 znajduje się na styku bloku z głowicą
Zużycie paliwa ICE Fiat 370 A0.011
Na przykładzie Fiata Linea z 2014 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 9.7 litrów |
| Śledź | 6.0 litrów |
| Mieszane | 7.4 litrów |
Które samochody wkładają silnik 370A0011 1.8 l
| Argo I (358) | 2017 - obecnie |
| Brawo II (198) | 2010 - 2016 |
| Kronos I (359) | 2018 - obecnie |
| Podwójne II (263) | 2010 - obecnie |
| Duży Punkt I (199) | 2010 - 2012 |
| Punkt IV (199) | 2012 - 2017 |
| Linia I (323) | 2010 - 2016 |
| Paliusz II (326) | 2011 - 2017 |
| Droga I (278) | 2013 - 2020 |
| Wycieczka I (226) | 2016 - obecnie |
| Renegat 1 (BU) | 2015 - obecnie |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego 370A0011
To prosta i niezawodna jednostka napędowa zaprojektowana z myślą o rozwijającym się rynku.
Na brazylijskich forach często pojawiają się skargi na zużycie oleju po 90 000 km
Nawet właściciele samochodów z taką jednostką nie zauważają najwyższego zasobu łańcucha rozrządu
Pozostałe problemy tego silnika są związane z awariami elektrycznymi i wyciekami oleju.
Do słabych stron silników E.torQ można zaliczyć skromny wybór części zamiennych
