Silnik Chevroleta X25D1
Zawartość
2.5-litrowy silnik Chevroleta X25D1 lub LF4 był produkowany od 2000 do 2014 roku w koreańskiej fabryce i był instalowany w modelach stosunkowo dużych koncernów, takich jak Epika i Evanda. Gama 6-cylindrowych jednostek XK-6 została opracowana wspólnie przez Daewoo i Porsche.
Seria X obejmuje także silnik spalinowy: X20D1.
Charakterystyka techniczna 25-litrowego silnika Chevroleta X1D2.5
Dokładna objętość | 2492 cm³ |
System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
Moc lodu | 155 HP |
moment obrotowy | 237 Nm |
Blok cylindrów | aluminium R6 |
Zablokuj głowę | aluminium 24v |
Nudziarz | 77 mm |
Skok tłoka | 89.2 mm |
Współczynnik kompresji | 9.8 |
Funkcje ICE | RYBY |
podnośniki hydrauliczne | tak |
Napęd rozrządu | łańcuch |
Regulator fazy | nie |
Turbodoładowanie | nie |
Jaki olej wlać | 6.5 litra 5W-30 |
Rodzaj paliwa | AI-92 |
Klasa środowiskowa | Euro 3/4 |
Przykładowy zasób | 260 000 km |
Masa silnika X25D1 według katalogu wynosi 175 kg
Numer silnika X25D1 znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa Chevrolet X25D1
Na przykładzie Chevroleta Epica z 2010 roku z automatyczną skrzynią biegów:
miasto | 13.8 litrów |
Śledź | 6.6 litrów |
Mieszane | 9.3 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik X25D1 2.5 l 24v
Wanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
Epicki 1 (V250) | 2006 - 2014 |
Magnusa V200 | 2000 - 2006 |
Toska 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Wady, awarie i problemy X25D1
Najbardziej znaną awarią silnika jest obracanie się tulei spowodowane klinem pompy olejowej.
Okruchy zapadającego się katalizatora są wciągane do cylindrów, gdzie rysują ściany.
Inną przyczyną maslozhora jest zużycie uszczelnień zaworów i występowanie pierścieni.
Układ chłodzenia stwarza tutaj wiele problemów: albo rury przepłyną, albo zbiornik pęknie
Po nadmiernym dokręceniu korka spustowego skrzynia korbowa jednostki napędowej często pęka
Alusilowa powłoka ścianek cylindra może zacząć się psuć już po 100 000 km
Czujnik ciśnienia oleju, generator i popychacze hydrauliczne mają skromne zasoby