Silnik Chevroleta B10D1
Zawartość
1.0-litrowy silnik Chevrolet B10D1 lub LMT jest produkowany przez koreański oddział GM od 2009 roku i instaluje ten silnik w swoich najbardziej kompaktowych modelach, takich jak Spark czy Matiz. Ta jednostka napędowa ma modyfikację działającą na gaz skroplony na wielu rynkach.
Seria B obejmuje także silniki spalinowe: B10S1, B12S1, B12D1, B12D2 i B15D2.
Charakterystyka techniczna silnika Chevrolet B10D1 1.0 S-TEC II
| Dokładna objętość | 996 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 68 HP |
| moment obrotowy | 93 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 68.5 mm |
| Skok tłoka | 67.5 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.8 |
| Funkcje ICE | VGIS |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 3.75 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | Euro 4/5 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Masa silnika B10D1 według katalogu wynosi 110 kg
Numer silnika B10D1 znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa Chevrolet B10D1
Na przykładzie Chevroleta Spark z 2011 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 6.6 litrów |
| Śledź | 4.2 litrów |
| Mieszane | 5.1 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik B10D1 1.0 l 16v
| Pokonaj M300 | 2009 - 2015 |
| Iskra 3 (M300) | 2009 - 2015 |
| Odcień 3 | 2009 - 2015 |
Wady, awarie i problemy B10D1
Pomimo objętości silnik ten jest niezawodny i przejeżdża do 250 000 km bez poważnych awarii.
Wszystkie typowe problemy związane są z osprzętem i wyciekami oleju.
Łańcuch rozrządu może rozciągnąć się do 150 000 km, a jeśli przeskoczy lub pęknie, spowoduje wygięcie zaworu
Luzy zaworowe wymagają regulacji co 100 tys. km, nie ma popychaczy hydraulicznych
