Silnik BMW N62B44

Jednostka napędowa modelu N62B44 pojawiła się w 2001 roku. Stał się zamiennikiem silnika pod numerem M62B44. Producentem jest BMW Plant Dingolfing.

W porównaniu do swojego poprzednika, jednostka ta ma kilka zalet, a mianowicie:

• Valvetronic - system sterowania fazami dystrybucji gazu i skoku zaworów;
• Dual-VANOS - drugi mechanizm uzupełniania pozwala kontrolować zawory dolotowe i wydechowe.

Również w trakcie tego procesu zaktualizowano normy środowiskowe, zwiększono moc i moment obrotowy.

Jednostka ta wykorzystywała aluminiowy blok cylindrów z żeliwnym wałem korbowym. Jeśli chodzi o tłoki, są one lekkie, ale również wykonane ze stopu aluminium.

Głowice cylindrów zostały opracowane w nowy sposób. W jednostkach napędowych zastosowano mechanizm zmiany wysokości zaworów dolotowych, a mianowicie Valvetronic.

Napęd rozrządu wykorzystuje bezobsługowy łańcuch.

Технические характеристики

Dla wygody zapoznania się z charakterystyką techniczną jednostki napędowej N62B44 samochodu BMW są one przenoszone do tabeli:

Nazwa	Wartość
Rok produkcji	2001 - 2006
Materiał bloku cylindrów	aluminium
Typ	W kształcie litery V.
Liczba cylindrów, szt.	8
Zawory, szt.	16
Luz tłoka, mm	82.7
Średnica cylindra, mm	92
Objętość, cm 3 /l	4.4
Moc, KM / obr./min	320/6100 333/6100
Moment obrotowy, Nm/obr/min	440/3600 450/3500
paliwo	Benzyna, AI-95
Norm środowiskowych	Euro 3
Zużycie paliwa, l/100 km (dla 745i E65)
- Miasto	15.5
- tor	8.3
- zabawny.	10.9
Typ rozrządu	łańcuch
Zużycie oleju, gr./1000 km	do 1000
Rodzaj oleju	Top Tec 4100
Maksymalna ilość oleju, l	8
Objętość napełnienia oleju, l	7.5
Stopień lepkości	5W-30 5W-40
Struktura	Syntetyczny
Średni zasób, tysiąc km	400
Temperatura pracy silnika, stopnie	105

Jeśli chodzi o numer silnika N62B44, jest on wybity w komorze silnika na prawej kolumnie zawieszenia. Specjalna tabliczka z dodatkowymi informacjami znajduje się za lewym reflektorem. Numer jednostki napędowej jest wybity na bloku cylindrów po lewej stronie na styku z miską olejową.

Analiza innowacji

System Valvetronic. Producenci mogli zrezygnować z przepustnicy, nie tracąc przy tym mocy jednostki napędowej. Możliwość tę osiągnięto poprzez zmianę wysokości zaworów dolotowych. Zastosowanie systemu umożliwiło znaczne zmniejszenie zużycia paliwa na biegu jałowym. Okazało się również, że rozwiązano problem przyjazności dla środowiska, spaliny są zgodne z Euro-4.

Ważne: w rzeczywistości przepustnica została zachowana, ale zawsze pozostaje otwarta.

System Dual-VANOS ma na celu zmianę faz dystrybucji gazu. Zmienia rozrząd gazów poprzez zmianę położenia wałków rozrządu. Regulacja odbywa się za pomocą tłoków, które poruszają się pod wpływem ciśnienia oleju, wpływając na biegi. Za pomocą wałka zębatego

Awarie w pracy

Pomimo długiej żywotności tego urządzenia, nadal ma ono słabości. Jeśli zaniedbasz zasady obsługi, urządzenie nie będzie działać poprawnie. Główne wady obejmują następujące.

1. Zwiększone zużycie oleju silnikowego. Taka uciążliwość pojawia się w momencie, gdy samochód zbliża się do znaku 100 tysięcy kilometrów. A po 50 000 km pierścienie zgarniacza oleju wymagają aktualizacji.
2. pływające zakręty. Przerywana praca silnika w wielu przypadkach jest bezpośrednio związana ze zużytymi cewkami zapłonowymi. Zaleca się sprawdzenie przepływu powietrza, a także przepływomierza i Valvetronic.
3. Wyciek oleju. Słabym punktem jest również wyciek z uszczelek olejowych lub uszczelek.

Ponadto podczas pracy katalizatory zużywają się, a plastry miodu wnikają do cylindra. Rezultatem jest znęcanie się. Wielu mechaników zaleca pozbycie się tych elementów i proponuje montaż przerywaczy płomienia.

Ważne: aby przedłużyć żywotność urządzenia N62B44, zaleca się stosowanie wysokiej jakości oleju silnikowego i benzyny 95.

Opcje pojazdu

Silnik BMW N62B44 może być montowany w następujących markach i modelach pojazdów:

Zaznacz	Model
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5E53
Morgan	Aero 8

Strojenie jednostek

Jeśli właściciel musi zwiększyć moc jednostki napędowej BMW N62B44, istnieje jeden rozsądny sposób - jest to zamontowanie kompresora wieloryba. Zaleca się zakup najbardziej popularnego i stabilnego z ESS. Proces to tylko kilka kroków.

Krok 1. Zamontuj na standardowym tłoku.

Krok 2. Zmień wydech na sportowy.

Przy maksymalnym ciśnieniu 0.5 bara jednostka napędowa wytwarza około 430-450 KM. Jednak ze względów finansowych nie opłaca się przeprowadzać takiego zabiegu. Zaleca się natychmiastowy zakup V10.

Zalety sprężarki:

• ICE nie wymaga modyfikacji;
• zasoby jednostki napędowej BMW są utrzymywane przy umiarkowanej inflacji;
• szybkość pracy;
• wzrost mocy o 100 KM;
• łatwy do demontażu.

Wady sprężarki:

• w regionach nie ma tak wielu mechaników, którzy potrafią poprawnie zainstalować element;
• Trudności w pozyskaniu używanej części;
• trudne poszukiwanie materiałów eksploatacyjnych w przyszłości.

Uwaga: jeśli nie wiesz jak zamontować zestaw, zalecamy skontaktowanie się ze specjalistycznym serwisem. Pracownicy stacji obsługi przeprowadzą tę operację szybko i sprawnie.

Ponadto właściciel może przeprowadzić Chip tuning. Służy do poprawy ustawień fabrycznych elektronicznej jednostki sterującej (ECU).

Chip tuning umożliwia zmianę następujących wskaźników:

• zwiększenie mocy silnika spalinowego;
• poprawa dynamiki przyspieszenia;
• zmniejszone zużycie paliwa;
• napraw drobne błędy ECU.

Proces rozdrabniania odbywa się w kilku etapach.

1. Trwa odczyt programu sterującego silnikiem.
2. Specjaliści wprowadzają zmiany w kodzie programu.
3. Następnie jest wlewany do komputera.

Uwaga: producenci nie stosują tej procedury, ponieważ istnieją ścisłe ograniczenia dotyczące ekologii spalin.

Wymiana

Jeśli chodzi o wymianę jednostki napędowej N62B44 na inną, jest taka możliwość. Może być używany jak jego poprzednicy: M62B44, N62B36; oraz nowsze modele: N62B48. Jednak przed instalacją należy zasięgnąć porady wykwalifikowanych specjalistów, a także poprosić o pomoc w ich instalacji.

Dostępność

Jeśli musisz kupić silnik BMW N62B44, nie będzie to trudne. Ten ICE jest sprzedawany w prawie każdym większym mieście. Ponadto możesz odwiedzić popularne serwisy motoryzacyjne i znaleźć tam odpowiedni produkt w przystępnych cenach.

Kosztować

Polityka cenowa tego urządzenia jest inna. Wszystko zależy od regionu. Średnio koszt używanej umowy ICE BMW N62B44 waha się od 70 do 100 tysięcy rubli.

Jeśli chodzi o nową jednostkę, jej koszt to około 130-150 tysięcy rubli.

Opinie właściciela

W naszym kraju popularne są samochody marki BMW, w których montowane są podobne silniki. Dlatego istnieje wiele recenzji i jednostki. Jednak wszyscy właściciele cierpią na zużycie paliwa na 100 km. Pomimo tego, że producenci podają liczbę 15.5 litra, w praktyce transport z tym silnikiem zużywa około 20 litrów. I to nie może nie ostrzec, biorąc pod uwagę wzrost cen benzyny.

Ponadto wielu właścicieli nie jest zadowolonych z zasobów urządzenia, a raczej z żywotności jego części składowych. W większości przypadków dotyczy to cylindrów.

Ale silnik spalinowy ma N62B44 i plusy. Prawie wszyscy właściciele są całkowicie zadowoleni z mocy silnika. A przy odpowiedniej konserwacji urządzenie nie zawodzi. Należy wymienić tylko olej i materiały eksploatacyjne.

Ogólnie silnik nie jest wystarczająco zły, ale zanim go kupisz, przygotuj się na to, że będziesz musiał sporo wydać na benzynę i regularną konserwację.