Silnik BMW N54
Zawartość
Silnik benzynowy z turbodoładowaniem BMW N3.0 o pojemności 54 litrów był produkowany przez koncern od 2006 do 2016 roku i był montowany w wielu popularnych modelach: seria 1, seria 3, seria 5, seria 7, crossover X6. Jednostka ta była aktywnie wykorzystywana przez Alpinę do tworzenia ich silników do dużych obciążeń.
Linia R6 obejmuje: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 i B58.
Dane techniczne 54-litrowego silnika BMW N3.0
| Dokładna objętość | 2979 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 306 HP |
| moment obrotowy | 400 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 84 mm |
| Skok tłoka | 89.6 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.2 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | podwójny VANOS |
| Turbodoładowanie | Bi-turbo |
| Jaki olej wlać | 6.5 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 5 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
| Dokładna objętość | 2979 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 326-340 KM |
| moment obrotowy | 450 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 84 mm |
| Skok tłoka | 89.6 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.2 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | podwójny VANOS |
| Turbodoładowanie | Bi-turbo |
| Jaki olej wlać | 6.5 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | EURO 5 |
| Przykładowy zasób | 220 000 km |
Masa silnika N54 według katalogu wynosi 187 kg
Numer silnika N54 znajduje się na styku bloku z głowicą
Zużycie paliwa ICE BMW N54
Na przykładzie BMW 740i z 2010 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 13.8 litrów |
| Śledź | 7.6 litrów |
| Mieszane | 9.9 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik N54 3.0 l
| Seria 1 E87 | 2007 - 2012 |
| Seria 3 E90 | 2006 - 2010 |
| Seria 5 E60 | 2007 - 2010 |
| Seria 7 F01 | 2008 - 2012 |
| Seria X6 E71 | 2008 - 2010 |
| Seria Z4 E89 | 2009 - 2016 |
Wady, awarie i problemy N54
Główne problemy silnika związane są z układem bezpośredniego wtrysku paliwa.
Wtryskiwacze i wysokociśnieniowe pompy paliwowe mogą wymagać wymiany znacznie wcześniej niż po 100 000 km.
W silnikach sprzed 2010 roku często zawodził zawór niskiego ciśnienia.
Para turbin Mitsubishi TD03-10TK3 ma tutaj również niewielki zasób.
Nowomodna pompa elektryczna ma tendencję do awarii w najbardziej nieodpowiednim momencie
