Silnik BMW N42
Zawartość
Seria silników benzynowych BMW N42 o pojemności 1.8 i 2.0 litra była produkowana od 2001 do 2007 roku i była montowana tylko w modelach serii 3 w nadwoziu E46, w tym w trzydrzwiowym Compact. Ten silnik jest pierwszym, w którym zastosowano system Valvetronic wraz z Double VANOS.
Asortyment R4 obejmuje: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 i B48.
Charakterystyka techniczna silników serii BMW N42
| Dokładna objętość | 1796 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 116 HP |
| moment obrotowy | 175 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 84 mm |
| Skok tłoka | 81 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Funkcje ICE | Valvetronic |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | podwójny VANOS |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.25 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 3 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
| Dokładna objętość | 1995 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 143 HP |
| moment obrotowy | 200 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 84 mm |
| Skok tłoka | 90 mm |
| Współczynnik kompresji | 10 |
| Funkcje ICE | Valvetronic |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | podwójny VANOS |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.25 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 3 |
| Przykładowy zasób | 275 000 km |
Masa silnika N42 według katalogu wynosi 135 kg
Numer silnika N42 znajduje się na styku bloku z głowicą
Zużycie paliwa ICE BMW N42
Na przykładzie BMW 318i z 2002 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 10.2 litrów |
| Śledź | 5.5 litrów |
| Mieszane | 7.2 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik N42 1.8 - 2.0 l
| Seria 3 E46 | 2001 - 2007 |
| Seria 3 Kompaktowy E46 | 2001 - 2004 |
Wady, awarie i problemy N42
Większość problemów dla właścicieli jest spowodowana awariami systemów Valvetronic i Vanos.
Łańcuch rozrządu i jego napinacz często wymagają wymiany już przy przebiegu 100 - 150 tys. km
Silnik jest bardzo gorący, co znacznie wpływa na żywotność uszczelnień trzonków zaworów
Nieoryginalny olej może nie wytrzymać tych temperatur, co spowoduje zatarcie silnika.
Podczas wymiany świec bardzo często zawodzą tutaj drogie cewki zapłonowe.
