Silnik BMW M67
Zawartość
Seria silników wysokoprężnych BMW M8 V67 o pojemności 3.9 i 4.4 litra była produkowana od 1999 do 2008 roku i była montowana tylko w dwóch modelach serii 7: w nadwoziu E38 po zmianie stylizacji oraz w nadwoziu E65. Ta jednostka napędowa jest z natury jedyną firmą z silnikiem Diesla w kształcie litery V.
Linia V8 obejmuje jak dotąd tylko jedną rodzinę silników.
Charakterystyka techniczna silników serii BMW M67
| Dokładna objętość | 3901 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 238-245 KM |
| moment obrotowy | 560 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V8 |
| Zablokuj głowę | aluminium 32v |
| Nudziarz | 84 mm |
| Skok tłoka | 88 mm |
| Współczynnik kompresji | 18 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | biturbo |
| Jaki olej wlać | 8.75 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 3 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
| Dokładna objętość | 3901 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 258 HP |
| moment obrotowy | 600 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V8 |
| Zablokuj głowę | aluminium 32v |
| Nudziarz | 84 mm |
| Skok tłoka | 88 mm |
| Współczynnik kompresji | 18 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | biturbo |
| Jaki olej wlać | 8.75 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 3 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
| Dokładna objętość | 4423 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 299 HP |
| moment obrotowy | 700 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V8 |
| Zablokuj głowę | aluminium 32v |
| Nudziarz | 87 mm |
| Skok tłoka | 93 mm |
| Współczynnik kompresji | 17 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | biturbo |
| Jaki olej wlać | 9.25 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
| Dokładna objętość | 4423 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 329 HP |
| moment obrotowy | 750 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V8 |
| Zablokuj głowę | aluminium 32v |
| Nudziarz | 87 mm |
| Skok tłoka | 93 mm |
| Współczynnik kompresji | 17 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | biturbo |
| Jaki olej wlać | 9.25 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Masa katalogowa silnika M67 wynosi 277 kg
Numer silnika M67 znajduje się na styku bloku z głowicą
Zużycie paliwa silnik spalinowy BMW M67
Na przykładzie BMW 745d z 2006 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 12.8 litrów |
| Śledź | 6.8 litrów |
| Mieszane | 9.0 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik M67 3.9 - 4.4 l
| Seria 7 E38 | 1999 - 2001 |
| Seria 7 E65 | 2001 - 2008 |
Wady, awarie i problemy M67
Ten silnik jest bardzo niezawodny, ale trudno znaleźć serwis, który podejmie się jego naprawy.
Turbiny powodują najwięcej problemów: zasoby są skromne, ale są bardzo drogie
Kolejnym słabym punktem silnika wysokoprężnego są przepływomierze, które trzeba często wymieniać.
Utrata przyczepności lub nieprawidłowa praca silnika wskazuje na zanieczyszczenie zaworu EGR
Również zawory w misce olejowej i system wentylacji skrzyni korbowej są często zakłócone.
