Silnik BLS 1.9 TDi od VW - jaka jest charakterystyka zamontowanej jednostki np. w Skodzie Octavii, Passacie i Golfie?
Zawartość
Oprócz turbodoładowanego układu bezpośredniego wtrysku, silnik BLS 1.9 TDi posiada również chłodnicę powietrza doładowującego. Silnik sprzedawany był w samochodach marki Audi, Volkswagen, Seat i Skoda. Najbardziej znany z takich modeli jak Octavia, Passat Golf.
Jaka jest różnica między silnikami 1.9 TDi?
Produkcja motocykli rozpoczęła się na początku lat 90. Warto zaznaczyć, że motocykle dzieli się zwykle na dwie grupy – pierwszą, powstałą przed 2003 rokiem, oraz drugą, wykonaną po tym okresie.
Różnica polega na tym, że oryginalnie zastosowano nieefektywny silnik z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem o mocy 74 KM. W drugim przypadku zdecydowano się na zastosowanie systemu PD - pumpe duse o mocy od 74 do 158 KM. Nowe jednostki są ekonomiczne i zapewniają optymalną wydajność. Należą do nich odmiana BLS.
Skrót BLS - co tak naprawdę oznacza?
Terminem BLS określa się jednostki wysokoprężne o pojemności roboczej 1896 cm3, rozwijające moc 105 KM. i 77 kW. Oprócz tego podziału może pojawić się również sufiks DSG - Direct Shift Gearbox, który odnosi się do zastosowanej automatycznej skrzyni biegów.
Silniki Volkswagena używają również wielu dodatkowych oznaczeń, grupujących silniki np. według mocy i maksymalnego momentu obrotowego, czy według zastosowania - w Volkswagen Industrial czy Volkswagen Marines. To samo dotyczyło wersji 1.9 TDi. Dostępne są również modele oznaczone ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB i AVG.
Silnik Volkswagena 1.9 TDi BLS - dane techniczne
Napęd rozwija 105 KM. przy 4000 obr./min, maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1900 obr./min. a silnik znajdował się poprzecznie przed samochodem.
Silnik 1.9 BLS TDi Volkswagena ma cztery cylindry rzędowe ułożone w jednej linii - każdy z nich ma dwa zawory, jest to układ SOHC. Średnica otworu 79,5 mm, skok 95,5 mm.
Inżynierowie postanowili zastosować układ paliwowy z pompowtryskiwaczami, a także zainstalować turbosprężarkę i chłodnicę powietrza doładowującego. Wyposażenie jednostki napędowej obejmuje również filtr cząstek stałych - DPF. Silnik współpracuje zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów.
Działanie układu napędowego — wymiana oleju, zużycie paliwa i osiągi
Silnik 1.9 BLS TDi ma zbiornik oleju o pojemności 4.3 litra. Do prawidłowej pracy zespołu napędowego konieczne jest stosowanie substancji o klasie lepkości 0W-30 i 5W-40. Zalecane są oleje o specyfikacji VW 504 00 i VW 507 00. Wymianę oleju należy przeprowadzać co 15 XNUMX km. km lub raz w roku.
Na przykładzie Skody Octavii II z 2006 roku z manualną skrzynią biegów zużycie paliwa w mieście wynosi 6,5 l/100 km, w trasie - 4,4 l/100 km, w cyklu mieszanym - 5,1 l/100 km. Diesel zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w 11,8 sekundy i prędkość maksymalną 192 km/h. Silnik emituje około 156 g CO2 na kilometr i spełnia normy Euro 4.
Najczęstsze problemy
Jednym z nich są wycieki ropy. Uważa się, że przyczyną jest wadliwa uszczelka pokrywy zaworów. Element ten znajduje się w miejscu, w którym występuje wysoka temperatura i ciśnienie. Ze względu na gumową strukturę część może pęknąć. Rozwiązaniem jest wymiana uszczelki.
Wadliwe wtryskiwacze
Występują również awarie związane z działaniem wtryskiwaczy paliwa. Jest to wada zauważalna w prawie wszystkich silnikach Diesla - niezależnie od producenta.
Ponieważ ta część odpowiada za podanie paliwa bezpośrednio do cylindra silnika, inicjując jego spalanie, awaria wiąże się z utratą mocy, a także mniejszym zużyciem substancji. W takiej sytuacji lepiej wymienić całe wtryskiwacze.
awaria EGR-a
Zawór EGR jest również uszkodzony. Jego zadaniem jest ograniczenie emisji spalin z silnika na zewnątrz. Zawór odpowiada za połączenie kolektora wydechowego z kolektorem dolotowym, a także za filtrowanie sadzy i osadów emitowanych przez silnik.
Jego awaria spowodowana jest gromadzeniem się sadzy i osadów, które blokują zawór i uniemożliwiają prawidłową pracę EGR. Rozwiązaniem jest wymiana lub oczyszczenie membrany, w zależności od okoliczności.
Czy 1.9TDi BLS to udany model?
Te problemy są typowe dla prawie wszystkich silników Diesla dostępnych na rynku. Ponadto można ich uniknąć, regularnie serwisując silnik i przestrzegając zaleceń producenta. Brak poważnych wad konstrukcyjnych, specyfika ekonomiczna silnika oraz dobre osiągi czynią z silnika BLS 1.9 TDi udany model.
