Silnik 3.2 FSi z Audi A6 C6 - jaka była różnica między silnikiem a autem?
Zawartość
Samochód był wyposażony w silnik 3.2 FSi V6. Jednostka benzynowa okazała się ekonomiczna zarówno w warunkach miejskich i terenowych, jak iw cyklu mieszanym. Oprócz udanego silnika, sam samochód osiągnął doskonałe wyniki w testach Euro NCAP, zdobywając pięć gwiazdek na pięć.
Silnik 3.2 V6 FSi - dane techniczne
Silnik benzynowy wykorzystuje system bezpośredniego wtrysku paliwa. Silnik znajdował się wzdłużnie z przodu samochodu, a jego całkowita objętość wynosiła 3197 cm3. Średnica każdego cylindra wynosiła 85,5 mm przy skoku 92,8 mm.
Stopień sprężania wynosił 12.5. Silnik rozwijał moc 255 KM. (188 kW) przy 6500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosił 330 Nm przy 3250 obr./min. Jednostka współpracowała z 6-biegową skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.
Działanie napędu
Silnik spalał około 10,9 l/100 km w cyklu mieszanym, 7,7 l/100 km na autostradzie i 16,5 l/100 km w mieście. Całkowita pojemność zbiornika wynosiła 80 litrów, a na pełnym baku samochód mógł przejechać około 733 kilometrów. Emisja CO2 z silnika pozostała na stałym poziomie 262 g/km. Do prawidłowego użytkowania jednostki napędowej konieczne było stosowanie oleju 5W30.
Wypalenie zawodowe to powszechny problem
Najczęstszym problemem jest gromadzenie się węgla w portach wlotowych. Wynika to z zastosowania bezpośredniego wtrysku paliwa, gdy wtryskiwacze dostarczają substancję bezpośrednio do cylindrów. Z tego powodu benzyna nie jest naturalnym środkiem do czyszczenia zaworów, w którym gromadzą się zanieczyszczenia i negatywnie wpływają na obieg powietrza w silniku. Znakiem rozpoznawczym jest znaczny spadek mocy jednostki napędowej.
Na szczęście istnieje kilka rozwiązań, które pomogą właścicielowi pojazdu uniknąć takiej sytuacji. Najprostszym z nich jest zdjęcie dolotu i pokryw zaworów, a także głowicy i wytarcie nagaru z zabrudzonych kanałów i tylnej części zaworów. W tym celu można użyć narzędzi Dremel lub innych narzędzi z przystawką do dokładnego szlifowania. Należy to robić regularnie - co 30 tys. km.
Audi A6 C6 – udany projekt niemieckiego producenta
Warto dowiedzieć się więcej o samym samochodzie. Pierwszym wprowadzonym modelem był sedan 4F. Został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2004 roku. Wariant sedan został pokazany w Pinakothek Art Nouveau w tym samym roku. Dwa lata później na targach motoryzacyjnych w Genewie pojawiły się wersje S6, S6 Avant i Allroad Quattro.
Należy zauważyć, że większość zakupionych modeli A6 była wyposażona w wersję z silnikiem Diesla. Preferowana grupa silników mieściła się w zakresie od 2,0 do 3,0 litrów (100-176 kW), podczas gdy gama silników benzynowych wahała się od 2,0 do 5,2 litra (125-426 kW).
Projekt samochodu A6 C6
Konstrukcja nadwozia samochodu została usprawniona, co było dokładnym przeciwieństwem poprzedniej generacji. Cztery lata po uruchomieniu produkcji do jego wyposażenia dodano liczne światła LED – w reflektorach ksenonowych, tylnych światłach, a także powiększonych zewnętrznych lusterkach wstecznych ze zintegrowanymi kierunkowskazami, a także zmieniono przód nadwozia A6 C6. Został on uzupełniony o małe światła przeciwmgielne i większe wloty powietrza.
Po wstępnych opiniach użytkowników, Audi poprawiło również komfort jazdy w kabinie pasażerskiej. Postanowiono poprawić izolację akustyczną kabiny i ulepszyć zawieszenie. Do linii montowanych jednostek napędowych dołączyła również wersja 190-konna. (140 kW) i maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm - 2.7 TDi.
Istotne zmiany wprowadzone w 2008 roku
W 2008 roku zdecydowano się również na zmianę systemu operacyjnego samochodu. Jego nadwozie zostało obniżone o 2 centymetry, a dwa najwyższe biegi skrzyni biegów przeniesiono na dłuższe. Pozwoliło to zmniejszyć zużycie paliwa.
Inżynierowie Audi postanowili również zastąpić istniejący opcjonalny system monitorowania ciśnienia w oponach, który opierał się na wewnętrznych czujnikach kół, na system bez czujników wewnętrznych.. Dzięki temu komunikaty o ciśnieniu w oponach wysyłane przez system są dokładniejsze.
Czy silnik 3,2 FSi w Audi A6 C6 to dobra kombinacja?
Napęd niemieckiego producenta jest bardzo niezawodny, a problemy związane np. z nagromadzoną sadzą rozwiązuje się w prosty sposób - przy regularnym czyszczeniu. Silnik mimo upływu lat nadal w wielu przypadkach sprawuje się dobrze, więc na drogach nie brakuje zadbanych modeli A6 C6.
Sam samochód, jeśli wcześniej trafił w odpowiednie ręce, nie jest zbyt podatny na korozję, a eleganckie wnętrze i wciąż świeży design zachęcają kupujących do zakupu go w wersji używanej. Biorąc pod uwagę powyższe pytania, możemy stwierdzić, że silnik 3.2 FSi w Audi A6 C6 to udane połączenie.
