Silnik 16V - najpopularniejsze samochody z mocnym napędem marki Alfa Romeo, Honda i Citroen

Silnik 16V różni się tym, że ma 16 zaworów dolotowych i wydechowych, które są podzielone na 4 cylindry. Dzięki nim możliwa jest optymalizacja procesu spalania w jednostce napędowej. Sprawdź, co jeszcze warto wiedzieć o odmianie 16V!

Silnik 16V - podstawowe informacje

Optymalizacja spalania w silniku 16V polega na tym, że zawory dolotowe wpuszczają świeże powietrze do cylindra, a następnie go nie wypuszczają. Z kolei zawory wydechowe otwierają się przed czwartym suwem, aby zapewnić prawidłową cyrkulację i wyrzut spalonej już mieszanki paliwowo-powietrznej.

Warto zauważyć, że nie każdy silnik 16-woltowy ma taką samą konstrukcję. Konstrukcja każdego silnika może się różnić - niektóre warianty będą miały na przykład jeden zawór dolotowy i wydechowy, a inne trzy, pięć lub osiem zaworów na cylinder. Jednak modele, które pracują wyjątkowo stabilnie to przede wszystkim silniki wyposażone w zawory 4x4.

Czym charakteryzują się silniki 16V?

Dzięki specjalnym rozwiązaniom konstrukcyjnym silnik 16V z 4 zaworami na cylinder, 2 zaworami ssącymi i 2 zaworami wydechowymi zapewnia wysoką kulturę pracy. Dzięki nim w butlach następuje wydajniejsza wymiana gazowa. Powoduje to, że jednostka napędowa generuje wyższe obroty, a co za tym idzie większą moc.

Samochody z najlepszymi jednostkami

Czterocylindrowy szesnastozaworowy silnik jest obecny w produkcji seryjnej. Producenci nawet nie odważą się umieścić na masce samochodu odpowiedniego znaku, że ten silnik pracuje. Z tej licznej grupy napędów jest kilka, które nadają z pozoru zwykłym samochodom wyjątkowe cechy, wynosząc je na szczyty ich możliwości.

Alfa Romeo 155 1.4 16VTS

Samochód został zaprezentowany w marcu 1992 roku w Barcelonie, a następnie wystawiony na premierze w tym samym roku na Salonie Samochodowym Alfa Romeo w Genewie. Produkcja pojazdów zakończyła się z 195 526 egzemplarzami w 1998 roku. 

Model zastąpił wariant 75, a konstrukcja została zamontowana na platformie Type Three. Nad projektem czuwali specjaliści z biura U.DE.A. Odgrywało to znaczącą rolę w osiągach jezdnych samochodu.Nadwozie wyróżniało się niskim współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,29. Wewnątrz znalazło się zaskakująco dużo miejsca dla pasażerów i kierowcy, a bagaż umieszczono w pojemnym zbiorniku o pojemności 525 litrów.

Dane techniczne zainstalowanego silnika

Silnik był wynikiem współpracy i konsultacji z kierowcą wyścigowym Giorgio Piatą, który wykorzystał swoje doświadczenie w wyścigach podczas tworzenia samochodu produkcyjnego. Blok 16V był dostępny w trzech wariantach. Produkowane od 1995 roku:

• 1.6 16V: 1,598 cm120 cm, moc 144 KM przy 195 Nm, prędkość maksymalna XNUMX km/h;
• 1.8 16V: 1,747 cm140 cm, moc 165 KM przy 205 Nm, prędkość maksymalna XNUMX km/h;
• 2.0 16V: 1,970 cm150 cm, moc 187 KM przy 210 Nm, prędkość maksymalna XNUMX km/h.

Hondę Civic VI 5d 1.6i VTEC

Honda Civic z 1995 roku miała bardzo dobre właściwości jezdne. Wynikało to z rodzaju zastosowanego zawieszenia. Posiadał podwójne wahacze, sprężyny śrubowe i stabilizator w tylnym zawieszeniu. 

Podjęto również decyzję o wentylowanych tarczach hamulcowych z przodu i tarczach hamulcowych z tyłu. Samochód wykorzystuje również napęd na przednie koła FWD z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Średnie spalanie wynosiło 7,7 litra na 100 km, a całkowita pojemność zbiornika paliwa wynosiła 55 litrów.

Dane techniczne zainstalowanego silnika

Samochód wyposażony jest w atmosferyczny silnik benzynowy z 4 cylindrami w systemie DOHC. Dostarczał 124 KM. przy 6500 obr./min i momencie obrotowym 144 Nm. Dokładna objętość robocza wynosiła 1 cm590, średnica otworu wynosiła 3 mm, a skok tłoka wynosił 75 mm. Współczynnik kompresji wynosił 90.

Citroena BX 19

Citroen BX ma ciekawą historię, ponieważ wersja ze zmodyfikowanym 16-zaworowym silnikiem, 205 T16, okazała się znacznie bardziej udaną konstrukcją niż oryginalna seria 4T. Zużywał dość dużo paliwa - 9,1 litra na 100 km i przyspieszał do 100 km / hw 9,6 sekundy, maksymalna prędkość wynosiła 213 km / h przy masie własnej 1065 kilogramów.

Na uwagę zasługuje wisiorek. Bardzo dobre właściwości jezdne zapewniał układ hydropneumatyczny z przodu iz tyłu. Dopełnieniem tego wszystkiego był stabilny układ hamulcowy BX 19 16 Valve Kat z tarczami umieszczonymi z przodu iz tyłu. Produkcja samochodu rozpoczęła się w 1986 roku i zakończyła w 1993 roku.

Dane techniczne zainstalowanego silnika

Pojazd jest napędzany wolnossącym czterocylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym oznaczonym jako DFW (XU9JA). Rozwinął 146 KM. przy 6400 obr./min i momencie obrotowym 166 Nm przy 3000 obr./min. Moc przekazywana była przez przedni napęd FWD z 5-biegową skrzynią biegów.