Silnik Audi CVMD
Zawartość
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CVMD 3.0 TDI jest montowany przez koncern dopiero od 2015 roku i jest instalowany w krajowych modyfikacjach crossoverów Q7, Q8 i Volkswagen Touareg 3.
Linia EA897 obejmuje także silniki spalinowe: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CRTC i DCPC.
Dane techniczne silnika Audi CVMD 3.0 TDI
| Dokładna objętość | 2967 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 249 HP |
| moment obrotowy | 600 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 83 mm |
| Skok tłoka | 91.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 16 |
| Funkcje ICE | 2x DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | GTD 2060 VZ |
| Jaki olej wlać | 8.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 6 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
Masa silnika CVMD według katalogu wynosi 190 kg
Numer silnika CVMD znajduje się z przodu, na styku bloku z głowicą
Zużycie paliwa Audi 3.0 CVMD
Na przykładzie Audi Q7 4M z 2017 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 7.3 litrów |
| Śledź | 5.7 litrów |
| Mieszane | 6.3 litrów |
Jakie samochody umieszczają silnik CVMD 3.0 l
| Q7 2(4M) | 2015 - obecnie |
| Q8 1(4M) | 2019 - obecnie |
| Touarega 3 (CR) | 2018 - obecnie |
Wady, awarie i problemy CVMD
W jednostkach z pierwszych lat, z powodu hałasu pod maską, wałki rozrządu zostały wymienione w ramach gwarancji
Zdarzały się również przypadki awarii pompy oleju na trasach do 50 000 km
Wszystkie nowoczesne układy Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi boją się złego paliwa
Po 100 - 120 tysiącach kilometrów wyrafinowany system USR może tu powodować problemy
Bliżej 250 000 km istnieje duże ryzyko rozciągnięcia łańcuchów rozrządu, a ich wymiana jest bardzo kosztowna
