Silnik Audi CRTC
Zawartość
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CRTC 3.0 TDI był montowany przez koncern od 2015 do 2018 roku i montowany na europejskich modyfikacjach tak popularnych modeli jak A4, A5 czy Q7. Silnik ten należał do zaktualizowanej serii EVO, która szybko ustąpiła miejsca EVO-2.
Linia EA897 obejmuje także silniki spalinowe: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CVMD i DCPC.
Dane techniczne silnika Audi CRTC 3.0 TDI
| Dokładna objętość | 2967 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 272 HP |
| moment obrotowy | 600 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 83 mm |
| Skok tłoka | 91.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 16 |
| Funkcje ICE | 2x DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | trzy łańcuchy |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | GTD 2060 VZ |
| Jaki olej wlać | 8.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 6 |
| Przykładowy zasób | 340 000 km |
Masa silnika CRTC według katalogu wynosi 195 kg
Zużycie paliwa Audi 3.0 CRTC
Na przykładzie Audi A4 B9 2017 ze zrobotyzowaną skrzynią biegów:
| miasto | 6.5 litrów |
| Śledź | 5.0 litrów |
| Mieszane | 5.5 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik CRTC 3.0 l
| A4B9 (8W) | 2015 - 2018 |
| A5 2 (F5) | 2016 - 2017 |
| Q7 2(4M) | 2015 - 2018 |
Wady, awarie i problemy CRTC
Te diesle nie były instalowane od tak dawna i nie ma jeszcze szczegółowych statystyk awarii.
Na pierwszym miejscu są awarie w działaniu nowoczesnego układu CR z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi
Poniżej przedstawiono wszystkie problemy związane z zanieczyszczeniem filtra cząstek stałych lub EGR
Również na forach narzekają na regularne wycieki smaru i płynu chłodzącego
Przy przebiegu 250 - 300 tys. Km mogą już się rozciągać i wymagać wymiany łańcucha rozrządu
