Silnik Audi Crec
Zawartość
3.0-litrowy silnik turbo Audi CREC 3.0 TFSI jest produkowany w fabrykach koncernu od 2014 roku i jest montowany w tak popularnych modelach niemieckiej firmy, jak crossover A6, A7 i Q7. Ta jednostka jest wyposażona w kombinowany wtrysk paliwa i należy do serii EA837 EVO.
Linia EA837 obejmuje również silniki spalinowe: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB i AUK.
Dane techniczne silnika Audi CREC 3.0 TFSI
| Dokładna objętość | 2995 cm³ |
| System zasilania | MPI + FSI |
| Moc lodu | 333 HP |
| moment obrotowy | 440 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 24v |
| Nudziarz | 84.5 mm |
| Skok tłoka | 89 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.8 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na wlocie i wylocie |
| Turbodoładowanie | kompresor |
| Jaki olej wlać | 6.8 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-98 |
| Klasa środowiskowa | EURO 6 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Zużycie paliwa Audi 3.0 CREC
Na przykładzie Audi Q7 z 2016 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 9.4 litrów |
| Śledź | 6.8 litrów |
| Mieszane | 7.7 litrów |
Które samochody są wyposażone w silnik CREC 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2014 - 2017 |
| A7 C7 (4G) | 2014 - 2016 |
| Q7 2(4M) | 2015 - obecnie |
Wady, awarie i problemy CREC
Ten silnik nie był produkowany od tak dawna, a statystyki awarii nie zostały utworzone.
Zastosowanie nowych żeliwnych tulei zredukowało problem zacierania niemal do zera
Jednak równie szybko niszczą się katalizatory z paliwa niskiej jakości.
Przyczyną silnego trzaskania łańcuchów rozrządu jest najczęściej zużycie napinaczy hydraulicznych.
W naszych warunkach pracy kapryśna wysokociśnieniowa pompa paliwowa często zawodzi
