Silnik Audi CN
Zawartość
2.0-litrowy 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Audi CN był produkowany od 1978 do 1988 roku i był montowany w drugiej i trzeciej generacji dość popularnego na naszym rynku modelu Audi 100. Taki silnik wysokoprężny miał doładowaną modyfikację DE, a także wersja NC z turbiną i chłodnicą powietrza doładowującego.
W serii EA381 znajdują się także: 1T, AAS, AAT, AEL, BJK i AHD.
Dane techniczne silnika wysokoprężnego Audi CN 2.0
| Dokładna objętość | 1986 cm³ |
| System zasilania | kamery przednie |
| Moc lodu | 69 HP |
| moment obrotowy | 123 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R5 |
| Zablokuj głowę | aluminium 10v |
| Nudziarz | 76.5 mm |
| Skok tłoka | 86.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 23 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 5.0 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 1 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Zużycie paliwa ICE Audi CN
Na przykładzie Audi 100 2.0 D z 1983 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 9.3 litrów |
| Śledź | 5.2 litrów |
| Mieszane | 7.0 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik CN 2.0 l
| 100 C2 (43) | 1978 - 1982 |
| 100 C3 (44) | 1982 - 1988 |
Wady, awarie i problemy ICE CN
To prosty i niezawodny atmosferyczny silnik wysokoprężny i wszystkie jego problemy ze starości.
Najczęstszym problemem są nieszczelności pompy paliwa wysokiego ciśnienia spowodowane zużyciem jej uszczelek.
Monitoruj stan paska rozrządu, ponieważ przy jego pęknięciu zawór zawsze się wygina
Przy dużym przebiegu w tych silnikach często dochodzi do zużycia smaru
Przy regularnym przegrzaniu głowica cylindrów może pęknąć i nie jest łatwo znaleźć inną
