Silnik Audi AAT
Zawartość
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AAT 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1991-1997 i był montowany tylko w dwóch modelach koncernu: z indeksem 100 lub podobnym A6 w nadwoziu C4. Ta pięciocylindrowa jednostka napędowa słynie z wysokiej niezawodności i długiej żywotności.
W serii EA381 znajdują się także: 1T, CN, AAS, AEL, BJK i AHD.
Dane techniczne silnika Audi AAT 2.5 TDI
| Dokładna objętość | 2460 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 115 HP |
| moment obrotowy | 265 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R5 |
| Zablokuj głowę | aluminium 10v |
| Nudziarz | 81 mm |
| Skok tłoka | 95.5 mm |
| Współczynnik kompresji | 20.5 |
| Funkcje ICE | SOHC, chłodnica międzystopniowa |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jaki olej wlać | 5.2 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 2 |
| Przykładowy zasób | 550 000 km |
Zużycie paliwa Audi 2.5 AAT
Na przykładzie Audi A6 z 1995 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 8.5 litrów |
| Śledź | 5.4 litrów |
| Mieszane | 6.8 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik AAT 2.5 l
| 100 C4 (4A) | 1991 - 1994 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1997 |
Wady, awarie i problemy AAT
Jeden z najbardziej niezawodnych silników wysokoprężnych swoich czasów rzadko martwi swoich właścicieli
Większość problemów wiąże się z wadliwym działaniem elektronicznej pompy wtryskowej Bosch VE37
Aluminiowa głowica boi się przegrzania, szybko prowadzi do krycia powierzchni
Wymiana paska rozrządu z rolkami jest kosztowna, ale zawsze się wygina, gdy pęknie zawór
Przy dużym przebiegu turbina, czujnik masowego przepływu powietrza i popychacze hydrauliczne mogą wymagać wymiany
