Silnik 2.7 biturbo - dane techniczne i typowe problemy
Zawartość
Silnik Audi 2.7 biturbo zadebiutował w B5 S4, a ostatnio pojawił się w B6 A4. Przy odpowiedniej konserwacji mógł przepracować setki tysięcy kilometrów bez poważnych awarii. Jaka była różnica między urządzeniem i jakie typowe problemy pojawiły się podczas jego użytkowania? Przedstawiamy najważniejsze informacje!
Dane techniczne silnika 2.7 biturbo
Audi stworzyło sześciocylindrowy silnik z 30 zaworami i wtryskiem wielopunktowym. Jednostka produkowana była w dwóch wersjach - 230 KM / 310 Nm oraz 250 KM / 350 Nm. Znany jest między innymi z modelu Audi A6 C5 czy B5S4.
Został wyposażony w dwie turbosprężarki, dzięki czemu otrzymał nazwę BiTurbo. Najczęściej silnik 2.7 biturbo montowany był w modelu Audi A6. Inne pojazdy, w których znajduje się blok:
- B5 RS 4;
- V5 A4;
- С5 A6 Allroad;
- B6 A4.
Najczęstsze problemy podczas pracy urządzenia
Podczas użytkowania urządzenia mogą pojawić się problemy np. z:
- uszkodzony zespół cewki i świece zapłonowe;
- przedwczesna awaria pompy wodnej;
- uszkodzenie paska rozrządu i napinacza.
Często godne uwagi problemy mogą również obejmować delikatny układ próżniowy, słabe uszczelnienie wałka rozrządu lub wady związane z osłoną przegubu CV i wahaczem. Sprawdźmy, jak rozpoznać te najczęstsze i co zrobić, aby im zapobiec.
Silnik 2.7 biturbo - problemy z cewką i świecą
W przypadku tego typu awarii najprawdopodobniej pojawi się kod błędu P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. Możesz również zauważyć wskaźnik CEL — Sprawdź silnik. Objawami, których nie należy ignorować, są również nierówne obroty biegu jałowego, a także spadek wydajności silnika 2.7 biturbo.
Ten problem można rozwiązać, wymieniając cały pakiet cewek lub świece zapłonowe. Warto zaopatrzyć się w skaner diagnostyczny OBD-2, który pozwoli szybko i dokładnie sprawdzić, co tak naprawdę dolega danemu napędowi.
Awaria pompy wody w silniku 2.7 biturbo
Oznaką awarii pompy wody byłoby przegrzanie napędu. Możliwe są również wycieki płynu chłodzącego. Znane już znaki ostrzegawcze, że pompa wody nie działa prawidłowo, to wydobywająca się spod maski silnika para i głośne wycie w komorze agregatu.
Najbezpieczniejszym rozwiązaniem w przypadku naprawy jest wymiana paska rozrządu wraz z pompą. Dzięki temu nie musisz się martwić, że coś się stanie w najbliższym czasie, a wszystkie podzespoły będą działać poprawnie.
Uszkodzenie paska rozrządu i napinacza
Pasek rozrządu i napinacz odgrywają ważną rolę w prawidłowej pracy silnika - synchronizują obroty wału korbowego, wałka rozrządu i głowicy cylindrów. Napędza również pompę wodną. W silniku 2.7 bi-turbo element fabryczny jest raczej uszkodzony, więc nie zapomnij go regularnie wymieniać - najlepiej co 120 km. km.
Urządzenie nie uruchamia się lub występuje duży problem, nierówna praca silnika na biegu jałowym? Są to oznaki awarii. Podczas naprawy nie zapomnij wymienić pompy wodnej, termostatu, napinaczy, uszczelek pokrywy zaworów i napinaczy łańcucha rozrządu.
Lista problemów, które pojawiają się podczas korzystania z agregatu może wydawać się długa. Jednak regularna konserwacja silnika 2.7 biturbo powinna wystarczyć, aby uniknąć poważnych awarii. Jednostka będzie w stanie dawać prawdziwą przyjemność z jazdy.
