Silnik 1VD-FTV
Zawartość
W 2007 roku Toyota wyprodukowała pierwszy turbodiesel V8 1VD-FTV dla Land Cruisera. Zostały wydane tylko dla niektórych krajów. Silnik 1VD-FTV jest jednym z pierwszych układów napędowych V8 wyprodukowanych przez Toyotę. Silniki benzynowe zdobyły popularność w Afryce Południowej, podczas gdy Australia preferowała głównie silniki Diesla V8.
Innowacje w nowoczesnych modelach
W obecnym modelu Land Cruisera Toyota zastosowała nowy silnik. Stara i sprawdzona „szóstka” (1HD-FTE) została zastąpiona nową i doskonałą „ósemką” (1VD-FTV). Chociaż stary i sprawdzony 1HD-FTE miał prawie taką samą moc, nowy 1VD-FTV z pewnością miał niesamowicie duży potencjał. Toyota nie spieszyła się jednak z ujawnieniem wszystkich dostępnych funkcji nowego silnika. A w 2008 roku zespół DIM Chip LAB rozpoczął prace nad zwiększeniem mocy nowego zespołu napędowego. Już wtedy uzyskany wynik w postaci zwiększenia mocy silnika zainspirował i zachęcił twórców Toyoty. DIM Chip LAB nie poprzestał na tym i kilkakrotnie zwiększył moc i moment obrotowy silnika 1VD-FTV. Nowy program DIM Chip dla bloku optymalizacyjnego pozwala Land Cruiserowi 200 zwiększyć moment obrotowy o dodatkowe 200 Nm i zwiększyć moc szczytową o 120 koni mechanicznych. Osiągnąwszy więc takie wyniki stwierdzono, że w całym zakresie prędkości obrotowych silnika następuje wzrost wskaźników mocy.
Charakterystyka silnika 1VD-FTV
| Typ | Napęd łańcuchowy DOHC z zaawansowanym systemem bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail i chłodnicą powietrza doładowującego oraz jedną lub dwiema turbosprężarkami o zmiennej geometrii |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Układ cylindrów | W kształcie litery V. |
| Pojemność skokowa silnika | 4461 cmXNUMX |
| Moc maksymalna (kW przy obr./min) | 173 przy 3200 |
| Skok x średnica | 96,0 86,0 x |
| Współczynnik kompresji | 16,8:1 |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm przy obr./min) | 173 przy 3200 |
| Mechanizm zaworowy | 4 zawory na cylinder 32 |
| Maksymalna moc (KM przy obr./min) | 235 |
Główne zalety silnika Toyota 1VD-FTV
- Doskonała dynamika jednostki;
- Optymalne zużycie paliwa (przy 70-80 km / h zużycie paliwa na sto kilometrów wynosi około 8-9 litrów, a przy 110-130 km / h odczyty obrotomierza wynoszą 3000-3500 obr / min i odpowiednio zużycie paliwa wzrasta o sto kilometrów, około 16-17 litrów.);
- Dzięki dobremu momentowi obrotowemu silnika zwiększa się zdolność pojazdu do jazdy w terenie, zaspach śnieżnych i nieprzejezdnych drogach;
- Dzięki terminowej konserwacji, wymianie oleju i różnym filtrom, które należy wymieniać na czas, silnik będzie działał przez długi czas i bez żadnych problemów.
Główne wady silnika Toyota 1VD-FTV
Z wad silnika należy zauważyć, że należy do niego wlewać tylko dobry olej, a wszystkie smary muszą być bardzo wysokiej jakości i składu. Ze względu na fakt, że urządzenie jest wyposażone w liczne czujniki, które mogą powodować błąd z powodu niskiej jakości smarów i materiałów palnych. Dlatego, aby uniknąć naprawy silnika Toyota 1VD-FTV, serwisuj i monitoruj prawidłowe działanie swojego samochodu w odpowiednim czasie.
Silnik Toyota 1VD-FTV znajduje się w Toyocie Land Cruiser 200s i niektórych Lexusach LX 570s.
